Technique pour sortir une moto d'un bourbier

scrat045 a écrit:Salut à tous !

Je suis resté sur le cul en voyant la technique pour faire sortir un 1290 super adventure R d'un passage très très délicat...

Regardez la vidéo à partir de 3min30s...

https://youtu.be/562nh3qjTuA

Si je comprends bien :

- La sangle passe entre la fourche et la roue avant et sert de guide pour que la moto monté dans l'axe et ne se retrouve pas en tête à queue ;
- La sangle est fixée sur les rayons de la roue arrière avec un mousqueton.

En roulant, la sangle s'enroule autour du moyeux arrière et la roue arrière sert donc de treuil.

Il faut bien faire passer la sangle dans les rayons, sur le moyeu puis l'accrocher aux rayons.

Quelqu'un connaissait parce que ça peut changer de beaucoup de gens qui comme moi s'aventure dans les bourbiers avec les maxi oranges...

scrat045 a écrit:Au bout de la sangle, tu mets un mousqueton comme ça c'est plus simple à accrocher sur les rayons.

Le treuil : bein quand la roue tourne, la sangle s'enroule, comme sur un treuil sauf que c'est pas une sangle mais un câble. L moteur de la moto est le moteur du "treuil" et l'axe du treuil est le moyeu de la roue...je trouvais que comparer cette technique au principe du treuil était une bonne comparaison !

Ça n'abîme pas les rayons, le mousqueton (ou le noeud si pas de mousqueton) se place à la base du rayon. Une fois que la sangle a fait plusieurs tours, plus de contraintes sur les rayons.