remplacement transmission

RM13 a écrit:

jouster a écrit:

RM13 a écrit:Y a plus qu'a mettre une petite annonce...
Vds kit chaine 17x45 spécial weeling etat neuf contacter jouster !

nan, je le garde ... je met la 42 sur le même porte couronne et je demande à Shimano de m'étudier un dérailleur

jouster, l'inventeur de la 1ere adventure a 12 vitesses !

n'empêche, si j'avais pas la flemme , j'essayerais bien avec le PSB de 16 en gardant la couronne de 45

ça doit arracher à la mise des gaz

dans la catégorie " se prendre la tête "

Avec la couronne de 45 Dents ( sacré couronne ) je n'avais plus mes repères pour savoir si ma chaine n'était pas trop tendue

alors voila comment j'ai fait

PS : c'est une action qui n'est pas exempte de danger



Bon, c'était juste pour avoir des repères ....je ne le fait pas à chaque fois

Pour commencer, j'ai mis la précontrainte du ressort au Mini,
j'ai mis un bout de plastique entre le pneu et la sangle pour qu'elle puisse glisser au fur et à mesure de la tension de la sangle .
j'ai mis le moteur en prise
j'ai positionné la sangle en dessous et un peut en avant de l'axe de la roue pour que le brin supérieur de la chaine soit en tension .
j'ai tendu la sangle avec son cliquet jusqu'à aligner les trois axes ( roue; bras oscillant; pignon de boite )
j'ai débloqué ( pas enlevé...) l'écrou de l'axe de roue arrière
j'ai agit sur les tendeurs de roue jusqu'à avoir un très, très léger mou sur le brin de chaine inférieur
j'ai resserré l'axe de roue et j'ai relâché la sangle ( doucement ....)

faut avouer que pour ce gabarit de sangle, c'est limite en force
au début, j'ai contrôlé que les support de valise ne se déformaient pas
je n'ai pas été boire un café entre les différentes étapes

Voila ce que sa donne avec un 17 x 45 ,la moto sur sa béquille centrale :

Chaine tirée vers le bas


Chaine poussée vers le haut


Chaine au repos


Voila

RM13 a écrit:

ericlebelge a écrit:


J'ai jamais vu un acier aussi dur pour une fausse maille d'habitude ça ce travaille plutôt facilement, mais là et c'est bien pour çà que je vais passer chez mon concess

ça vaut mieux en effet éric, surtout si tu veux pas que les emmerdes "sans chaine"...

RM13 ! tu es... tu es...














Le maillon fort

ericlebelge a écrit:Oh qué passa

MDR

J'ai mis ton tutoriel sur un post dédié

désolé pour la frayeur

ericlebelge a écrit:

RM13 a écrit:

ericlebelge a écrit:


J'ai jamais vu un acier aussi dur pour une fausse maille d'habitude ça ce travaille plutôt facilement, mais là et c'est bien pour çà que je vais passer chez mon concess

ça vaut mieux en effet éric, surtout si tu veux pas que les emmerdes "sans chaine"...

RM13 ! tu es... tu es...
















Le maillon fort

Ben voila, j'ai monté le pignon de 16 en gardant la couronne de 45 Dents

C'est de la balle

Les reprises sur le dernier rapport s'apparente à un "tombé de rapport"

un seul bémol, moins d'allonge sur les grandes lignes droites Allemandes ...( perte de l'effet "overdrive" )

Combiné avec la couronne de 45 Dents, le pignon de 16 fait perdre ~10 Km/h à régime égal
Mais l'agrément est là

pour ceux qui sont en région montagneuse, viroleuse, en ville ou qui sortent de la route, je ne saurait que le leur conseiller

Voila....

Jouster, tu as une idée de ta vitesse max en 17*45 et en 16*45?
Profites d'un tour en Allemagne si tu dois vérifier

Salut à tous ,
Ayant une 990 adv 2008 avec PSB de 17 dents , j'aimerais monter un 16 dents , connaissez vous une boutique sur le net VPC où je pourrai me procurer une version avec élastomère en pièce d'origine ?
Merci d'avance

A+

Salam,

Sauf erreur à partir des modèles 2009 la monte d'origine est en 16 dents (avec élastomère ?).

MAYAOU

Voir ici : http://cyclehuttktm.com/FicheFinderNew/FicheFinder.aspx#

(Item N°24)

MAYAOU

Merci pour le lien

Salut à tous,
Je suis nouveau sur le forum, j'habite pontarlier près de la suisse dans le Doubs pour faire mes présentations!
haut de mes 24 ans j'ai quasi 20 ans de moto dans les pattes, et j'ai il y quelques mois acquérit d'un exc 525 de 2006 en fort bon état!

Suite à l'apprivoisement de la bête j'ai investit dans une paire de jante supermot provenant d'un LC4 (marque BEHR en 5 pouces origine KTM Germany).
Et j'ai eu la mal chance d'avoir le roulement de support de couronne qui à pété donc un vrai bordel ça entièrement bousillé l'intérieur du support mais en laissant le moyeu intact OUF!
N'ayant pas pu déterminer l'année précise de ma roue, j'ai trouvé par google l'identique avec les mêmes inscription que le support de couronne de ton adventure "jouster"!

Alors m'a question est la suivante s'aurait tu me dire si il est d'origine sur la tienne et si oui, m'en donner le millésime? En te remerciant bien d'avance!

En passant, félicitations pour ce sublime tuto!! Beau boulot!

Alexis

et bien voila ,c'est fait
j'ai changé mon kit chaine a 30000 km
chaine et pignon AFAM ouverte ,et maillon a sertir a coup de marteau
2h de boulot pour un poireau comme moi , avec nettoyage autour du cheminement de la chaine
j'ai gagné 100€ de MO
sortie prevue lundi prochain en Italie entre col agnel et col de Larche , on vera si ça tiens