KTM adventure 1190 r

un petit tour du coté de la concurrence.... pas BM, hein.... on est d accord....

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5p2MPmg07BY&noredirect=1

[quote=...5"]

tonyalamaison a écrit:

KT PACIFIC a écrit:elle a l'air rapide sur la photo...  

Il te faut un écran plus grand, ou enregistre l'image.

Je viens de me rendre  compte que le forum ne redimensionne pas les photos trop grandes.

edit : voici le lien de l'image : http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/wallpaper/20121002144408-11627_jpgresize_1600x1200_.jpg

Suffit de faire
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a+

laurent73 a écrit:un petit tour du coté de la concurrence.... pas BM, hein.... on est d accord....

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5p2MPmg07BY&noredirect=1

Avec un prix annoncé autour de 11000€ ça laissera le budget pour des jantes à rayons, un sabot et des PC

Reste à voir les suspattes (du Ohlins ? vue la couleur des fourreaux... ) leurs réglages et le poids du bestiaux.

N'empêche que ça n'atteindra pas la compétence TT de nos Ktoch (surtout la rigidité du cadre treilli) mais quand même elle devrait se débrouiller sur les pistes à un prix contenu

Finalement je la trouve pas mal cette moto, je m'habitue déjà au style BM...
Elle a de sérieux atouts face à la concurrence !!! mais elle a perdu son coté TT avec sa garde au sol de routière et ses suspensions à débattements limités (200mm ald 265 sur la R).
Dommage je n'ai pas entendu le moteur, il doit être sympa à écouter (même si mon bi a une magnifique sonorité avec ses 2 pots).
J'aime bcp l'optique avec le V à diodes mais la bulle est moche, la même que la BM.
Le gros pot sur le coté est lourd visuellement et ça fait asymétrique, je m'y fait pas encore.
Le passage des tubes sous le moteur va poser de sacrés soucis à ceux qui vont opter pour la R (pneu en 18/21") en roulant sur pistes !!!
Maintenant toutes les Bi vont passer au moteur de la RC8 alors ?
En montant en cylindrée ils vont perdre des clients qui vont se rabattre sur la BM800GS !
Ou alors il y a la 690 adventure ?

A la lecture des fiches techniques, la 1190 R me semble en effet plus la remplaçante de la 990 normale que de la 990 R.

Quasiment les mêmes débattements (210 mm pour la 990 contre 220 pour la 1190R), garde au sol de 260 mm contre 250, hauteur de selle 880 contre 890.
Par contre la nouvelle est un peu plus lourde à vide (217 kg au lieu de 209,5)

Points en faveur de la nouvelle : sans doute une meilleure autonomie puisqu'elle embarque 3 litres d'essence supplémentaires et est censée consommer moins, 33 ch supplémentaires (148 vs 115), un tableau de bord complet avec un ODB et donc une vraie jauge sans doute, une bulle ajustable, une fréquence de révision moins élevée que la 990, etc...

Bref à part le prix élevé, le silencieux hideux et un petit doute sur la fiabilité et l'utilité du "tout électronique" (et de 35 ch en plus...) sur ce genre de bécane, a priori elle part avec pas mal d'avantages pour prendre la relève de ma 990 un jour ou l'autre. A confirmer lors d'un essai.

La 1190 standard est clairement plus routière : débattements = 190mm, GAS = 220, HDS = 860, 212kg (et surtout plus de roue AV en 21) et me branche moins par contre.

C'est vrai que la F800GS est une vraie alternative pour remplacer une 990. Par contre elle est quand même beaucoup moins rigolote à conduire je trouve.

La 690 est sans doute une excellente bécane mais difficile de passer d'un V twin 1000 à un 650 mono à moins de faire surtout du TT.

C est vrai qu il y a un gouffre entre le mono 690 et la future 1190, faudrait quand même un bi de 800 cm3 sur base de 990 dégonflé avec partie cycle au top pour combler le trou, faudrait pas tarder Mr KTM, sinon ça va être dur de rattraper le temps perdu....

Cela dit, on dirait que pour l'instant la 990 Adventure reste au catalogue à coté de la nouvelle 1190 et de la SMT : http://www.ktm.com/fr/travel.html

KTM ne sont pas les seuls, chez Yam aussi il y a un super gouffre entre la 660 et la 1200 ST.... Tout ça pour dire que les constructeurs voulant se positionner sur le secteur TT devront certainement développer ce créneau comme chez BM ou Triumph... C'est con y'avait la 990 qui allait bien.... mais s'il l'arrête (et la nouvelle 1190 reprend l'appelation LC8) c'est qu'il y a de bone chance qu'il revoit leur LC4 aussi....

Mode HS "On"

CHEZ YAM, ils parlent de développer un nouveau trail autour de leur nouveau 3 cylindres.

... ça risque de bien causer : LIEN ou là: http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_121002-yamaha-developpement-moteur-3-cylindres.php







Apparement prévu pour une cylindrée de 1000 cc dans un premier temps en vu d'un roadster pour COPIER la speed Triple.
Mais Yamaha renoue avec un moteur mythique développé entre 1976 et 1981 et inséré alors dans les XS et notamment SX750. Donc ils ont été des précurseurs de ce type de bloc dans les années 70 en compèt (YZR-M1 de Moto GP et la YZF-R1 ) entre autre.



Peut être un jour sur un trail en 8 ou 900 cc
XT900Z Concept par un rêveur sim 79: https://www.youtube.com/watch?v=g1abnuD384M


A suivre pas avant 2014 ou 2015....

Mode HS "Off"

peut être que Ktoch développera aussi un bi entre le 6.9 et le 11.9

ah oui la garde au sol est vraiment petite !!!!
la S est à 315mm

je suis allé la voir cette semaine a intermot a Cologne, la version R n'est pas mal du tout, et pour m'être assis dessus, je peux vous dire qu'elle est vachement plus finne que notre bonne vielle 990 ! chouette moto. mais je me demande ce qu'on va bien pouvoir faire avec 150cv ? Enfin l'escalalde face a la concurence.... moi je l'aime bien cete nouvelle katoch, mais moins son prix

Sinon tu as regardé niveau passage de roue ?
L'AR de la R est bien protégé comme sur la 990 ou il faut prévoir des "options" comme sur la BM ?

Parce que déjà sabot obligatoire

elle a une bavette en plastic comme la 990.
C'est vrai que au niveau de l'avant , il va faloir faire un truc pour protéger l'echappement qui passe devant vers le bas.
Sinon elle a bien évolué. C'est sur que les puristes aurons un peu du mal, mais c'est pareil a chaque fois qu'on change un modèle mythique. ( regardez la triumph speed comme son changemant a été critiqué, mais au final ca reste une tres belle moto.) La ktm est bcp plus aboutie et bcp de défaults ont été amélioré. Maintenant il va faloir accepter le fait qu'elle est devenue une voyageuse plutôt qu'une baroudeuse. C'est pour ca que je suis sur que nos fidèles montures ne sont pas encore mortes.

+990

Merci pour l'info

Bjr,

je n'ai aucune intention de changer mon 950 que je découvre à peine ...
mais les photos sont belles ...
j'en ferais presque un chèque ...











le reste sur :

http://blog.derestricted.com/photography/2013-ktm-1190-adventure-r-photoshoot/

un bien bon blog !

bon week-end à tous, au chaud !

effectivement , ce sont de tres belles photos prises au maroc au alentours des gorges du dades , mais ce qu'ils font avec ,se fait tres bien aussi avec une neuf nonante ......!

ou avec un 640 ...

ou un caniche (à son papa)

en tout cas, superbes photoo de promo pour déchirer du BM ...
pour entretenir le derby ...

Comme dit dans ma présentation j'ai réalisé un article sur ce modèle tout en reprenant toutes les photos (HD) en ma possession des modèles précédent

Voici le lien de l'article KTM Adventure 2013

Et une sélection de photos parmi d'autres (environ 400 toutes en haute définition et toutes en libre téléchargement)

Très belles photos, bravo !

merci mais là ce ne sont que quelques unes sur 400

magnifique ! surtout l'avant dernière

Noooonn, je préfère l'avant, avant, avant dernière... Et je sais qu'il y aura du monde pour me soutenir

Yalla !

KTM a présenté hier la nouvelle Adventure aux concessionnaires Français, j'attend avec impatience les retours d'informations sur cette nouvelle motos !!!!!!!!

Pour ma part, je n'ésite pas, en comparant tous les ce qu'il y a en plus à la 990, par rapport à la 1190r et pour seulement 1000 roro de plus, du coup j'ai pris le pot akra, les valises, les leviers flex et le sabot moteur. J'ai hâte de la recevoir. bon il faut aussi dire que le concessionnaire me reprend ma 640 adventure.

Pareil, la mienne aussi est déjà commandée ....

Livraison prévue, début mars 2013


Pot Akra, sabot moteur, Supports valises (J'ai déjà les valoches), protection de reservoir, et bulle haute ou standard pour les longs voyages. (Je garde la bulle d'origine pour le TT)



















A la réception, montage de 2 Heidenau K60, pour faire un tour en Islande au mois de Juillet, et au retour , 2 Karoo 3 !



Le plus long, c'est d'attendre .....