la 690 enduro/R et le bouchon de réservoir

Merci pour les conseils ! 
Ces valves sont passé de 3 ou 7 € .
A+
 

bon, j'ai pas trouvé l'info que je cherche sur le forum, j'espère que la question a pas été déjà posée ...

vu que le bouchon de réservoir est à l'arrière, quand on pose un sac à l'arrière, on y a plus accès ? ou alors il faut enlever le sac à chaque fois ??
c'est bête mais c'est un critère d'achat pour moi, j'aime pas les sacoches et je me déplace toujours avec un sac fixé par sandow  :



et question annexe, la boucle arrière de la 690 est-elle + ou - costaude que celle de la 640 ( jamais eu de souci même en duo avec encore + de bagages  )

Je pense pouvoir dire que la boucle arrière est plus que solide. Notamment parce qu'elle porte le réservoir arrière.

Pour le bouchon d'essence, pas le choix dans ton cas, faudra dessangler à chaque plein.
Pour les gros rouleurs, c'est moins gênant en mettant des réservoirs additionnels.
Les 2x5L à l'avant, type mecasystem, permettent plus de 400 kms d'autonomie.
Y a aussi un réservoir additionnel arrière qui existe surle coté droit (5L je crois). Ca doit permettre les 300 kms d'autonomie.

c'est bien ce que je craignais ... ktm doit imaginer qu'il est impossible de voyager loin sans l'assistance 4x4

bon, ben déjà refroidis par un tarif indécent, j'ai l'impression que cette 690 ne sera pas la prochaine

thdu a écrit:c'est bien ce que je craignais ... ktm doit imaginer qu'il est impossible de voyager loin sans l'assistance 4x4

bon, ben déjà refroidis par un tarif indécent, j'ai l'impression que cette 690 ne sera pas la prochaine

Le prix est élevé, mais la machine exceptionnelle, sans équivalent sans doute. 70ch pour 140 Kg, ça dégomme ! 

Quant au réservoir, KTM ne s'est pas trompé du tout. Au départ c'est une moto tout terrain, et en tout terrain, les sacoches restent l'unique solution et le sac à l'arrière comme sur tes photos est à proscrire absolument.
J'ai testé le mois dernier en Espagne le sac sur la selle, je me suis fait quelques grosse frayeurs.

Si tu ne roules que sur la route, alors en effet y a bcp mieux sur le marché

Si tu ne roules que sur la route, alors en effet y a bcp mieux sur le marché

ben non, sinon le choix serait beaucoup + simple  

je me sers de ma moto comme d'un trail : la même pour la piste, la route et en ville pour allez au boulot
en fait quand je sors en piste, c'est version sans bagage :



et quand je fais la route,  le bagage sur l'arrière ne m'a jamais posé problème

donc cette histoire de bouchon à l'arrière va devenir rédhibitoire

Je pense que c'est un faux problème, car il est très facile de déserrer un sac type "Giant loop " et le faire glisser pour accéder au bouchon de réservoir.  
Ca ne prend pas plus de temps que de quitter ta paire de gants !  

bouchon à l'arrière va devenir rédhibitoire

Je trouve dommage que tu t’arrêtes sur un détail de ce genre tellement la 690 est exceptionnelle !
Sinon il y a aussi le sac à dos !

Asta luego

zoojump a écrit:Je pense que c'est un faux problème, car il est très facile de déserrer un sac type "Giant loop " et le faire glisser pour accéder au bouchon de réservoir.  
Ca ne prend pas plus de temps que de quitter ta paire de gants !  

bouchon à l'arrière va devenir rédhibitoire

Je trouve dommage que tu t’arrêtes sur un détail de ce genre tellement la 690 est exceptionnelle !
Sinon il y a aussi le sac à dos !

Asta luego

+1 : C'est vraiment un détail, un sac en long avec deux sangles (cf photo) , tu le défais en a peu près 30 secondes, se priver de cette bécane pour ça c'est dommage !

Salut a tous
+1 oui la 690 est un "TRAIL ENDURO" super sympas! en plus celle de la dernière photo est très belle !

bon ok, je comprends bien que la 690 est très bien, de toutes façons, il n'existe aucune autre alternative à la 640 ( qui je le rappelle est un "TRAIL ENDURO" super sympas  )
mais voilà j'ai pas le coup de foudre ... en fait j'ai pas besoin de 70 ch vu qu'avec mes petits 50 ch, je suis rarement derrière  et je trouves quand même le tarif un peu too much  pour un engin destiné à se retrouver parterre  
ceci dit, si la 640 ne veut pas dépasser les 100.000 kms en douceur ( c.a.d. sans ouvrir le moteur ) je risque bien me retrouver sur une 690

Elle a combien de kms ta 640 ?

josé a écrit:Elle a combien de kms ta 640 ?

ben, elle approche les 95.000 kms donc je me préocuppe un peu de l'avenir

Ah oui ! c'est costaud un mono bien entretenu, félicitation!

Je confirme, vraiment une super moto pour le trail. Rando d'une semaine en autonome, RAS
En effet prochaine fois je mettrai un giant loop pour mieux équilibre la charge mais même avec un sac sur l'arrière pas de souci.