KTM Adventure
Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Le Deal du moment : -20%
(Adhérents Fnac) Enceinte Bluetooth Marshall ...
Voir le deal
199.99 €

Solution pour les accoups et coupures d'injections

+66
g1tox
Vince31290
Loïc62
Pierre-ktmbdx
juancho38
hilario
fotomoto
gabyleking
Jean-Ma
Gerochief
Rod.P
louisdl1000
artisans
syl30
phil30
lc8raph
mimoine
Kebra
tonyalamaison
popix
Prowler
ADVGex
laurentl
spiral974
Tom30500
bleuplonge
StonedGuy
titi
TITI31
predou
cosworth2
Laurentcat54
Dentoc
Christophe
Yo22
chevaliernoir
bartabac
ADV67
laurent73
Benjoy25
lemar
filoubidou
Bec
BouuuXiouuu
frantz
Manu Evasion
sebmotard88
Chris
gaby74
@cris@
HervOric
michelsff
aurel
raoul
Rémi ze ouaibmasteur
jmo
jms74
MAYAOU
Zinzan
dvalax
rca64
orever
milegas
megan1
ericlebelge
jouster
70 participants

Page 10 sur 19 Précédent  1 ... 6 ... 9, 10, 11 ... 14 ... 19  Suivant

Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Invité Sam 12 Sep 2009, 00:47

Chris a écrit:Essaye peut etre la réinitialisation de l'injection : 15 minutes pile au ralenti sans toucher à rien , enfin il me semble que c'est ça .

J'espère pas dire de connerie , si c'est le cas les spécialistes réctifieront .

Aurel si tu m'entend !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais mais c'est impossible! J'ai laissé tourné 2 minutes à 5500 tr/min et les collecteurs étaient très très rouge. Alors je pense que 15 minutes c'est meme pas la peine d'imaginer. Crying or Very sad

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  jouster Dim 13 Sep 2009, 00:16

frantz a écrit:
Par contre j'ai des questions:

à ta disposition Wink lol!


frantz a écrit:
est ce que le fameux papillon démonté a sa commande motorisée?
Oui, et ces papillons ne sont actionnés que par ce petit moteur électrique...


frantz a écrit:Si oui son montage ne serait que pour la pollu, et peut-être le bridage 100cv (vannage admission).
Tout à fait possible Wink mais rien de flagrant sur un apport de puissance brute !!!


frantz a écrit:
Le papillon principal est-il bien actionné par les câbles direct de la poignée?
Oui, et via un palomier pour le second cylindre



wetete a écrit:J'ai remonté les papillons et le problème persiste!!
J'ai vraiment la poisse!

D'aprés vous que c'est-il passé et comment y remedier?

Tu as dut tout simplement bloquer quelque chose quelque part sur la commande de Gaz (palomier, Cable, ..........)




Je rappelle que de remettre les papillons nécessite d'être certain à 100 % de la fiabilité du maintien des vis dans leur logements .....
Ce n'est pas à prendre à la légère......
Perdre une vis veut dire qu'elle partira directement dans le cylindre via une Soupape D'admission
affraid No

Like a Star @ heaven
jouster
jouster
Admin

Nombre de messages : 4204
Age : 56
Moto : LC8 990 de 2010
Date d'inscription : 21/07/2007

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  jouster Dim 13 Sep 2009, 14:18

Chris a écrit:Essaye peut etre la réinitialisation de l'injection : 15 minutes pile au ralenti sans toucher à rien , enfin il me semble que c'est ça .

J'espère pas dire de connerie , si c'est le cas les spécialistes réctifieront .

Aurel si tu m'entend !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne suis pas Aurel, mais je vais te répondre quand même Razz Razz

ça ne fonctionne que si la réinitialisation à été déclenchée via le Logiciel de maintenance KTM Wink

Donc, c'est inutile et sans effet sans cette connexion à la valise KTM Wink
jouster
jouster
Admin

Nombre de messages : 4204
Age : 56
Moto : LC8 990 de 2010
Date d'inscription : 21/07/2007

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Bec Dim 13 Sep 2009, 14:45

Wetete,

Je confirme ce que dit Jouster. Les 15 min. ne servent à rien si y'a pas le portable KTM qui va bien connecté à la moto.

J'avais eu un lourd problème similaire d'injection sur mon précédent modèle 2006, et il avait été résolu non sans mal par le réglage des vis constructeurs de la rampe d'injection.

https://ktmadventure.motards.net/pannes-bugs-f5/soucis-d-injection-t1231.htm

Je sais que ce problème d'injection et de moto qui pousse, arrive fréquemment sur les Super Dukes, je pense qu'il est maintenant connu sur les Adventures.

Courage
BEC

Bec

Nombre de messages : 63
Age : 48
Moto : 1190 Adventure
Date d'inscription : 23/11/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Invité Dim 13 Sep 2009, 21:45

J'étais pas chez moi ce week end mais je regarderai ça demain. A mon avis j'ai dû coincer le câble. Il me semble peu probable que le démontage des papillons ait causé ce problème.

J'en saurai plus demain soir.

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Chris Dim 13 Sep 2009, 22:58

jouster a écrit:

Je ne suis pas Aurel, mais je vais te répondre quand même Razz Razz

ça ne fonctionne que si la réinitialisation à été déclenchée via le Logiciel de maintenance KTM Wink

Donc, c'est inutile et sans effet sans cette connexion à la valise KTM Wink

J'ai appris quelques chose , comme d'haitude je vais me coucher moins con ce soir ! Very Happy
Chris
Chris

Nombre de messages : 1583
Age : 62
Moto : 990 .2007 / 660 xtz/.............
Date d'inscription : 07/09/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  frantz Lun 14 Sep 2009, 12:56

wetete a écrit:J'étais pas chez moi ce week end mais je regarderai ça demain. A mon avis j'ai dû coincer le câble. Il me semble peu probable que le démontage des papillons ait causé ce problème.

J'en saurai plus demain soir.

Regarde aussi côté prise d'air sur tous les raccordements durits aval papillon principal. Sur une injection en cas de prise d'air, la sonde voyant plus d'O2, elle fait augmenter le temps d'injection d'où prise de régime. Very Happy

frantz

Nombre de messages : 241
Age : 51
Moto : 660 SMC. A de nouveau une LC8!!!
Date d'inscription : 16/11/2007

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  frantz Lun 14 Sep 2009, 13:14

jouster a écrit:
frantz a écrit:
Par contre j'ai des questions:

à ta disposition Wink lol!


frantz a écrit:
est ce que le fameux papillon démonté a sa commande motorisée?
Oui, et ces papillons ne sont actionnés que par ce petit moteur électrique...


frantz a écrit:Si oui son montage ne serait que pour la pollu, et peut-être le bridage 100cv (vannage admission).
Tout à fait possible Wink mais rien de flagrant sur un apport de puissance brute !!!


frantz a écrit:
Le papillon principal est-il bien actionné par les câbles direct de la poignée?
Oui, et via un palomier pour le second cylindre



Merci Jouster,
alors c'est fou car il ne servirait que pour la pollu? Ou aussi sur le bridage sur les 3 premiers rapports...par le vannage admission même si vous accélérez à fond avec la poignée/papillon à câble. J'en ai parlé à un super ingénieur motoriste, il n'en a pas plus idée non plus!!!

frantz

Nombre de messages : 241
Age : 51
Moto : 660 SMC. A de nouveau une LC8!!!
Date d'inscription : 16/11/2007

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  jouster Lun 14 Sep 2009, 14:18

En fait on en sait rien Neutral
Ce qui est certains, c'est que l'effet est positif et même "validé" par KTM auprès de ces concessionnaires Wink

à priori, le bridage des premiers rapports se supprime par la déconnexion du capteur des rapports en question et .... l'effet est différent Wink

Théoriquement, les doubles papillons (installés sur bien d'autres moteurs que les LC8 ...) devrais augmenter la souplesse du moteur ......
Sur le LC8, à part les 2009, l'effet est plutôt inverse Shocked
jouster
jouster
Admin

Nombre de messages : 4204
Age : 56
Moto : LC8 990 de 2010
Date d'inscription : 21/07/2007

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Invité Lun 14 Sep 2009, 17:36

frantz a écrit:
Regarde aussi côté prise d'air sur tous les raccordements durits aval papillon principal. Sur une injection en cas de prise d'air, la sonde voyant plus d'O2, elle fait augmenter le temps d'injection d'où prise de régime. Very Happy

Merci pour ce conseil et je pense que c'est ce qui c'est produit sur ma moto.

En effet lors des précédents montages je n'ai pas regardé si j'avais bien enfoncé le filtre à air sur les cotés. J'avais peut-être une prise d'air à ce niveau.

En tout cas le phénomène semble s'être arrêté. Je vais aller faire un tour en espérant ne pas tomber en panne. Neutral

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Invité Lun 14 Sep 2009, 20:17

Bon effectivement le problème n'existe plus. J'ai essayé la moto et il est vrai que le changement est bluffant.

Merci à tous pour cette astuce et à steph en particulier Very Happy Very Happy

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  filoubidou Lun 05 Oct 2009, 14:39

Bonjour a tous ,
voila donc j ai fait la modif des papillons sur ma 2009 , facile grace au tuto , grand merci .
juste est ce que quelqu un peut me dire a quoi servent ces 3 prises qui ne sont pas branchees ?

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Pa0512401.th

filoubidou

Nombre de messages : 72
Date d'inscription : 20/06/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  jms74 Lun 05 Oct 2009, 18:54

yo

la grosse prise est pour branchée une alarme ,la petite (noire avec l'épingle de verrouillage) pour le modèle U.S(électrovanne du canister) et la toute petite j'en sais rien.
jms74
jms74

Nombre de messages : 2425
Age : 24
Moto : KTM 690.R 2023
Date d'inscription : 13/07/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  lemar Mar 06 Oct 2009, 21:35

Bonjour à tous,je tiens à corriger le fait de dire qu'il faut la valise ktm.
Mon mécano m'a bien confirmer que si lorsque je fais un voyage lointain ou dans un environnement très différent la moto fonctionne moins bien, je dois la laisser tourner 15 min sans rien faire.
Il le fait d'ailleur lui-même à l'entretient lorsque les clients lui signalent un problème.
lemar
lemar

Nombre de messages : 368
Age : 38
Moto : KTM ADV 990 2007
Date d'inscription : 09/12/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  megan1 Mer 07 Oct 2009, 09:12

lemar a écrit:Bonjour à tous,je tiens à corriger le fait de dire qu'il faut la valise ktm.
Mon mécano m'a bien confirmer que si lorsque je fais un voyage lointain ou dans un environnement très différent la moto fonctionne moins bien, je dois la laisser tourner 15 min sans rien faire.
Il le fait d'ailleur lui-même à l'entretient lorsque les clients lui signalent un problème.


je suis d'accord...
megan1
megan1

Nombre de messages : 596
Age : 53
Moto : 1190 ackra
Date d'inscription : 20/06/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Benjoy25 Ven 09 Oct 2009, 08:36

Bonjour a tous
Moi je ne suis pas d'accord, je viens d'amener la mienne pour la reinitialiser avec les pots leovince et ensuite il la fait tourner 1/4 d'heure, une fois que c'est fait il n'y aplus a le refaire du moment qu'elle a enregistrer le nouveau programme, je ne vois pas pourquoi elle perdrait sa nouvelle reinitialisation, enfin pour moi c'est une logique. Entre autres les Leovince c'est du Tonnerre, j'ai l'impression que j'ai changé de moto, plus de chauffe, gain de poids, et une peche d'enfer, a employé avec delicatesse. affraid
Salutations lol!
Benjoy25
Benjoy25

Nombre de messages : 3102
Age : 70
Moto : 250 exc 99,HVA 701e 19
Date d'inscription : 10/08/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  laurent73 Sam 10 Oct 2009, 10:57

salut benjoy tu les a pris tes leo? ils sont vraiments bien?
Merci
laurent73
laurent73
Admin

Nombre de messages : 8129
Age : 57
Moto : 990 adventure 2009, , kawa 1000 versys, 250 sherco
Date d'inscription : 25/04/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  lemar Sam 10 Oct 2009, 18:09

Benjoy25, ce n'est pas les paramètres de ta moto qui sont perdus mais les conditions extérieures à celle-ci qui changent.
lemar
lemar

Nombre de messages : 368
Age : 38
Moto : KTM ADV 990 2007
Date d'inscription : 09/12/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Benjoy25 Sam 10 Oct 2009, 20:40

Oh mais alors si c'est les conditions exterieurs qui jouent sur nos motos, elles sont toujours dereglés, une depression, un anticyclone, au niveau de la mer, en altitude, il y aura toujours qq choses, on va quand meme pas les faire tourner un quart d'heure chaque fois, dans mon post de presentation j'avais exposé un probleme de consommation,et Aurel m'avait parler de ce systeme que j'ai aussitot appliquer, mais ca n'as pas été concluant, je l'ai amené chez mon concess pour la réinitialiser, elle etait complétement deregler, il la fait tourner ensuite 1/4d'heure, mais il m'a dit que ca ne servait a rien de la faire tourner sans reinitialisation, donc...., Là je dois la ramener mais chez un concess en suisse (Neuchatel)je lui poserai la question, elle a des coupures quand tu embrayes en roulant, mais ca ne viens pas des pots Leovince car ca le faisait quand elle etait deregler avec les pots d'origine. Pour les leovince je les ai acheter chez : http://www.daytona2000sl.com/echappement-ktm-990-adventure-ie-2006-2007-aluminium-p-3388.html, ils sont tres commercants pas de probleme c'est serieux lol!
Benjoy25
Benjoy25

Nombre de messages : 3102
Age : 70
Moto : 250 exc 99,HVA 701e 19
Date d'inscription : 10/08/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  lemar Dim 11 Oct 2009, 10:19

La ktm est faite pour voyager loin et très loin, un anticyclone ne changera rien comme tu dis mais déjà entre les conditions de l'été ou de l'hiver il y à une grosse différence, ou si tu roule à 5000m d'altitude et -5°c le matin et te rétrouve fin d'apès midi au niveau de la mer en T-shirt, ça arrive souvent en Amérique du sud. J'ai aussi eut le cas en Ukraine car l'essence était de moins bonne qualité.Mais le pire des paramètres je trouve que c'est l'altitude.
La terre est vaste et remplie de motards Wink
lemar
lemar

Nombre de messages : 368
Age : 38
Moto : KTM ADV 990 2007
Date d'inscription : 09/12/2008

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Benjoy25 Dim 11 Oct 2009, 10:39

Je vois que tu te ballades encore bien, justement a propos de l'essence de moins bonne qualité, d'apres le concess suisse il y aurait une fiche à débrancher. A propos de l'altitude et une moto à carbu, il faudrait changer les gicleurs, c'est sûr que ca joue sur la moto
Benjoy25
Benjoy25

Nombre de messages : 3102
Age : 70
Moto : 250 exc 99,HVA 701e 19
Date d'inscription : 10/08/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  laurent73 Dim 11 Oct 2009, 11:38

salut je te confirme pour l essence de mauvaise qualité, il y a une fiche à débrancher sous la selle....


Merci pour le lien 467 € c est encore moins cher que sur ebay....
laurent73
laurent73
Admin

Nombre de messages : 8129
Age : 57
Moto : 990 adventure 2009, , kawa 1000 versys, 250 sherco
Date d'inscription : 25/04/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Benjoy25 Dim 11 Oct 2009, 13:14

Je joints photos leovince : http://yfrog.com/58rimg0022kj
Benjoy25
Benjoy25

Nombre de messages : 3102
Age : 70
Moto : 250 exc 99,HVA 701e 19
Date d'inscription : 10/08/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Rémi ze ouaibmasteur Lun 12 Oct 2009, 00:22

franchement l'altitude..... pour une utilisation passagère en altitude, il n'y a rien à retoucher (ex : voyages)

lors de ma balade alpine, j'ai constaté une légère baisse de gnac un peu avant 2500 m, mais franchement sur les 95cv présent, ça ne change vraiment strictement rien, sauf si on dois sortir la grosse attaque.......

le seul truc marrant (et significatif de la modification de la carbu avec l'altitude) : je retouchait souvent le ralenti qui avait tendance à tomber passé 2000 m !

j'ai noté aussi une inévitable surconsommation due non seulement à l'enrichissement excessif du à l'altitude mais aussi (et surtout) au très forts dénivelés encaissés : iseran + galibier, on doit pas être loins de 2500 m cumulé ! bonette + cayolle + champs + allos, ça doit tourner à 4000 m au moins....

je craignais que le moteur balbutie à la bonette : pas du tout ! mais j'ai qd même remarqué qu'il marquait là vraiment le pas, on sentait bien la gnac en moins, mais encore une fois rien de rédhibitoire et sans aucun impact sur la balade elle même (en roulant tranquille, ça ne se remarque finalement que très peu)

donc, ce que je conclus c'est que jusque au moins 3000m : pas de soucis !! ça laisse de la marge !

_________________
KTM 950 Adventure "Grise" 2003
Rémi ze ouaibmasteur
Rémi ze ouaibmasteur
Admin

Nombre de messages : 4542
Moto : LC8 Adventure 950 2003 "grise"
Date d'inscription : 09/07/2007

http://ktmadventure.free.fr

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  laurent73 Lun 12 Oct 2009, 07:38

Salut, avec une injection pas eu ce soucis rémy, ça tourne pareil en bas comme en haut (Bonette et parpaillon)....ou alors vraiment trés peu de différence...

C'est le progrés lol!
laurent73
laurent73
Admin

Nombre de messages : 8129
Age : 57
Moto : 990 adventure 2009, , kawa 1000 versys, 250 sherco
Date d'inscription : 25/04/2009

Revenir en haut Aller en bas

Solution pour les accoups et coupures d'injections - Page 10 Empty Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 10 sur 19 Précédent  1 ... 6 ... 9, 10, 11 ... 14 ... 19  Suivant

Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum