remplacer des réservoirs 990 par des 950

bonjour à tous, j'ai trouvé un lot de réservoirs de 950 pour remplacer mes 990 rappés.

sont ils compatibles au niveau de la pompe à essence...merci pour les réponses.

Sur la 950, la pompe est externe, sur les 990 interne...

Maintenant si tu trouves une pompe à essence externe avec assez de débit pour l injection ça devrait le faire

merci laurent pour ta réponse,

maintenant il ne reste plus qu'à trouver la bonne pompe....

si quelqu'un à déjà étudié le truc....une ref. de pompe qui est fiable.

la pompe 990 est immergée à débit continu et il faut 3.5 bars de pression dixit le manuel technique avec une alim 12v.

la pompe de la 950 elle est externe et ne tourne qu'au démarrage pour gaver les cuves et ensuite c'est la dépression qui prend le relai
si je ne me trompe.

bien, affaire à suivre, mais je suis open à toute vos remarques....

thierry44 a écrit:
la pompe de la 950 elle est externe et ne tourne qu'au démarrage pour gaver les cuves et ensuite c'est la dépression qui prend le relai
si je ne me trompe.

Je ne pense pas... j'ai eu des problemes de faux contacts avec une ancienne pompe et la moto demarrait avant de caler 3 minutes plus tard, moteur tournant

C'est une toute bête question de niveau : les carbus sont à peu près à mi-hauteur des réservoirs, donc l'essence ne peut pas arriver aux carbus par gravité (sauf peut-être lorsqu'il y a le plein, et encore...) et il faut donc une pompe pour l'acheminer à bon port
La pompe électrique d'origine se met en marche quelques instant à la mise du contact, pour remplir la cuve des carbus. Dès que le moteur démarre, elle tourne en permanence.
Ceux qui ont remplacé la pompe d'origine par un modèle à dépression doivent lancer le moteur pour que la pompe commence à fonctionner. Dans le cas où les carbus sont vides (longue période d'immobilisation par exemple) cela nécessite de "tirer" un peu sur le démarreur, le temps que le circuit se mette en pression. Je n'ai pas fait la transformation sur mon ex-950 mais vu le débit de la pompe, ça ne doit pas prendre plus d'une ou deux secondes, donc c'est à peu près "transparent" pour le pilote.

C'était la minute culturelle

Sinon pour ta question, Thierry, une pompe de 950 (électrique ou à dépression) ne débite pas assez pour alimenter des injecteurs, qui réclament en général entre 2.5 et 4 bars.
De plus, il te faudra insérer dans ton circuit le régulateur de pression et le circuit de retour... un beau casse-tête pour l'hiver

Merci x@v pour ta minute culturelle, effectivement ça me parait compliqué, car il faut une pompe fiable avec un débit constant de 3.5 bars
dixit la bible 990.

En plus, d'un clapet anti-retour pour maintenir la pression au démarrage et enfin un filtre et le tout dans un endroit exigu, poussiéreux et chaud.

Bref, je vais rouler avec mon réservoir limé et ne pas ma lancer dans un investissement hasardeux.

Merci pour ton avis avisé...