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Salut à tous. après 1 an et demi passé à rouler sur un gros v-twin US (oups désolé ^^) je reprends du service dans les rangs autrichiens. J'ai un pote qui roule en 990 adv (2012 je crois?). sa moto a 39000 et ses joints d'embase sont cramés. Je n'avais jamais entendu parler de ce problème avant. Est-ce prématuré à ce kilométrage là? Est-ce un problème récurrent? merci de me faire part de votre expérience là dessus car du coup je suis un peu refroidi sur le coup...

Salut. Ma 990 a 68000 km et je n'ai pas ce problème. Je ne connais pas grand monde ayant eu ce désagrément. Essaye de faire une recherche sur ce forum....

oui c'est ce que je vais faire

De mémoire il y avait eu quelques soucis de joints d'embase sur les 950 mais pas sur les 990.
Le moteur de ton pote a été ouvert ou c'est un diagnostic "à priori" ?

La moto est en révision chez le concess, et c'est lui qui lui a annoncé la "bonne" nouvelle. A savoir que ses d'unités d eau sont flinguees aussi. Sans doute un pb de surchauffe moteur. En tout cas je suis sue le point de reprendre un 990 Adventure, c'est pas rassurant

adventure17 a écrit: A savoir que ses d'unités d eau sont flinguees aussi. Sans doute un pb de surchauffe moteur.  

C'est quoi ça  ?

De mémoire,  rappel  de  certaines 950 pour un re serrage  des goujons pour les joints  d embase

Et qq exemplaires sur ktm mania, mais rien de récurent

Le mieux en cas de doute, profitez d une révision pour resserrer

désolé j'avais répondu depuis mon portable c'est l'écriture intuitive qui a mis d'unités. je voulais écrire "durites" ^^

oui pour les 950, il 's'agissait plus précisément des 2003 dont les goujons s'allongeaient...d'où les soucis de fuite mais le pb a à priori été réglé dans la foulée. toujours est-il que je revois très souvent mon ancien 950 de 2004 qui a aussi le souci de joints d'embase

Ok, durites c est emmerdant mais pas trop grave.

non mais c'est bien un signe de surchauffe pour le coup

Pour le coup c est dû au pilote et pas à la moto

bonjour

Je suis "l'heureux propriétaire" du 990 ADV 2012 qui a ce problème de joint d'embase claqué :-)

Alors la surchauffe elle n'est pas du au pilote puisque de surchauffe il n'y a point eu ! en tout cas pas signalé par la sonde de température, et c'est peut être la le problème d'ailleurs.

je roule depuis un an avec, acheté à 31 000 km et 40 000 km à la révision qui a détecté ce problème. jamais rien eu de semblable en 2 ans et 40 000 bornes sur mon SMT 2012 !

toutes les durites étaient claquées... alors qu'elle ne consommait pas une goutte de flotte avec un niveau constant toute l'année durant.

au moment d'ouvrir le capuchon du radiateur, la pression est redevenue neutre et tout s'est mis à fuir ! il y avait donc un coussin d'air qui maintenait la pression et qui empêchait les fuites mais du coup qui a du faussé la sonde en empêchant le ventilo de se mettre en route.
Je me faisais d'ailleurs la réflexion qu"'elle ne chauffait absolument pas ( toute d'origine je rappelle) par rapport à mon SMT quand il était stock (ça s'allumait de peur !)

sonde faussée qui a du engendré une surchauffe et donc un claquage des joints d'embase avant et arrière.

Tout ceci n'est que de la théorie bien évidemment mais pour le moment aucune autre explication plausible. je ne fais pas de ville (ou très peu) et elle parcours de long voyages.

A rajouter à cela l'éméteur d'embrayage fusillé (le corps, pas le piston...)

J'y vais pour un simple révision intermédiaire, je me retrouve avec un devis de 1700 euros de réparation...

cette moto vient de la cote d'azur... ceci explique cela ?

La mienne vient du sud, je l'ai acheté neuve dans le 13 en 2007, à 82000 kilomètres elle se porte bien, je n'ai jamais eu de soucis de joints. 😊

Apparemment tu connais bien les lc8 shuby, donc tu sais qu ils sont costauds...

à mon avis elle a dû être martyrisée par le ou les précédents proprio car une 2012 à 40 000 dans cet état c est pas logique

Bon courage pour la suite...

ou en effet Laurent je le connais bien :-) Mon SMT était trafiqué à outrance et tune Ecu est mon ami depuis 4 ans ^^

moteur extrêmement solide je le confirme et n’hésites pas à le dire à mes "KTM haters" sur mon groupe de motard dont je suis l'admin général.

mais j'ai l'air un peu con du coup avec mes fuites... alors je n'ai rien dit

je pense en effet qu'elle en a pris dans la gueule... même si d'aspect extérieur on ne pouvait déceler ce traitement.

Mon Concess m'a informé du fait qu'ils n'avaient eu à traiter que très peu de cas de joints d'embase claqué sur des 990 (au contraire des 950). juste un SMR de 2013 avec le jopint du cylindre arrière et une 990 2009 ni plus ni moins.

c'est tombé sur moi... tans pis.

quand je dis cote d'azur , je faisais référence à la chaleur bien plus importante en été que mon patelin de Charente Maritime, je ne voulais pas dénigrer les habitants de cette contré

Milegas je vois que tu es de Lozère !

je prépare un trip cette été dans les Cevennes. et je suis à la recherche d'infos sur des chemins off road praticables sur le mont Lozère.

Pourrais tu me renseigner ? ca me serait d'une grande aide !

merci