Trial SHERCO

Hello

et ben voilà, c est fait.. avec mon fils on s est acheté une Sherco 250 de 2003...

Un retour aux sources pour moi car j ai commencé par le trial... Les machines ont sacrément évoluées depuis ma 80 Fantic de 82




Elle est en bon état et semble avoir été bien entretenue, à faire toutefois, les roulements de biellette d amortisseur et le pot a reconditionner...

Superbe beau jouet

Nikel, c'est des motos pour nous ça, au moins on touche les deux pieds, mais entre toi et ton fils, ça va pas faire le meme poids non plus!!lol

Bravooooo
Ha, mon rêve d'y revenir. Je courais sur Susuki Beamish, Beamish était un brasseur de bière irlandaise qui dépensait une fortune dans un Team qui ne lui a jamais rien rapportée tellement cette bière était bonne

Petite révision suite à l achat...

Toute la partie avant est impeccable, pas encore vérifié les roulements de colonnes de direction, on fera ça un de ces 4

Y avait du jeu dans les biellettes, mais c était un peu normal... la vis de l amortisseur n était pas serrée et il manquait un écrou pour serrer les biellettes  

Du coup changement des cages à aiguilles par précaution ( sauf celle sur le BO car j avais pas envie de tout sortir et elles étaient encore bonnes ) les neuves sont bien au chaud dans un carton, on les aura d avance...

un bon coup de nettoyage et graissage et vérification de la visserie et c est reparti....

Extraction des anciennes cages à aiguilles...




et mise en place des nouvelles....



les pales du ventilateur touchaient qq chose, c'était une cosse qui se baladait....

Resserrage de la pédale de frein qui allait bientôt jouer les filles de l air...

Sous peu on s attaquera au pot, je pense qu il en a bien besoin, la laine de roche doit être dans un de ces états....

J ai trouvé une moto qui perd plus de vis qu une KTM...



Si, si c est possible...




Une sherco... Après 5/6 sorties, les vis d amorto et de biellettes qui se desserent

Loctite obligatoire

Sinon, ça fait du bien de se remettre au trial

Tu as pensé a les bloquer?
J'avais une sherco aussi dans le temps mais un 2.9 de 2007
jamais perdu de vis.
Ma trial est presque prète pour la saison, plus qu'a réparer le garde boue ar et vidanger le reservoir (esssence de 2014)

J ai remonté au loctite

Pour le GB AR, faut le monter avec des rislans plutôt que les vis, ça évite de le casser

Elle dort tjs dans le salon?

Ben c'est ca place, bien au chaud!!
le garde boue était déja un modèle spécial souple car j'ai cassé l'origine assez rapidement, mais je vais passer par l'étape rislan car l'adaptable n'existe plu:x

QQ nouvelles

Remplacement de l amortisseur qui avait bien vécu pour un TRP réglable...




Les pneus étaient d'origine   , pas trop de soucis pour le démontage, mais qq rayons à retendre qui ont cassé, heureusement j avais prévu le cas et j en avais d avance... Petite astuce au passage, chauffer la tête de rayon et ça vient bcp plus facilement  et ça évite de les casser

Temps que j y étais, changement des roulements qui commençaient  à avoir du jeu....  25€ les 4 roulements 6004 2rs en SKF chez 123 roulements, faut pas s en priver

Et gros nettoyage des jantes ....

Avant



Après



En attente du kit chaine et des pneus... comme ça tout est neuf  






Au passage, en ce moment, sur allopneu, il y a 30 € de remise sur le train de pneu Michelin, ce qui fait le train à 142€ livré  

j'ai exactement la même
ça roule super bien
ce weekend on va faire un stage avec des amis