Rodage 1090 Adventure L

Bonsoir à tous,

C’est une première pour moi je n’ai jamais eu à faire un rodage alors je vous pose la/les questions:
Comment se fait un rodage (dans mon cas pour une 1090 adventure) ?
Sur combien de kms ?
Quelle vitesse à n’en pas dépasser ?
Ou combien de tours à ne pas dépasser ?

Enfin ce genre de choses que je ne connais pas.

Merci d’avance

que dit ton concessionnaire? C'est son boulot, tu le paies pour ça aussi...

Le gars qui était là me dit que pendant 1500 kms, de pas dépasser 6 à 7000 tm mais comme
Ce n’est pas le vendeur (il est en congés) la personne n’a pas trop su m’expliquer les commodos où faire les niveaux, du coup je pose la question

De mémoire , le shifter est automatiquement régler sur le bon régime à ne pas depasser pendant les 1000 premiers kms. Après , ne pas faire forçer le moteur en cote par ex , ne pas hésiter à rétrograder , jouer avec la boite souvent pour la roder elle aussi . Bien faire chauffer le moteur ( dommage qu'ils ont supprimé la sonde de température d'huile sur les 1090, c'était bien pratique).
Le rodage est prévu sur 1000 kms. Le niveau d'huile se fait à chaud et non à froid , c'est expliquer das le manuel.Pour la 1° vidange à l'issue des 1000 kms , insiste bien pour qu'ils te changent les 2 crépines et non pas uniquement le filtre à huile.

Super merci à toi
Et pour les crépines je vais le noter

Pour ma part, je n'ai pas dépassé les 3500 trs/mn pendant les 500 premiers kilomètres, ensuite j'ai pris 500 trs/mn par tranche de 500 km.

Il faut aussi éviter de rester au même régime longtemps, style autoroute ou voie rapide

merci pour vos réponses

Sur ma 990 lorsque je l'ai acheté neuve en juillet 2007 j'ai fait 1000 kilomètres sans mettre pleine charge et sans dépasser 4000 trs/mn, puis je montais progressivement de 500 trs/mn de plus tout les 100 kilomètres jusqu'à arriver à fond, tout ça crescendo, sur des relances, pas en ville, à allure élevé pour que le refroidissement soit efficace, je fais pareil avec l'africa que je viens d'acheter, ma 990 approche doucement les 100000 kilomètres et tout est d'origine sauf l'embrayage...
Y'a surement autant de méthodes que de propriétaires, le principale c'est d’éviter la pleine charge sur les premières centaines de kilomètres et et ne pas la brutaliser, y aller crescendo, beaucoup changer de vitesse, éviter donc les régimes stabilisés et bien entendu bien attendre qu'elle soit chaude.