KTM 625 LC4

Hello

mon fils a acheté une nouvelle moto pas chère.... Devinette... quel modèle???



Il faut régler un soucis administratif avant d'attaquer le projet...

Y a moyen de faire qq chose de super sympa...  On fera comme d'hab... à suivre en        

Un EXC ......................450 ?

Non....

Orange post 97 et amorto sur biellette avec cadre double berceau, fourche bleu acier , je dirais une 640

Dans les memes années ca peut etre 400 ou 5x0, mais je reste sur 640

pas loin... un 625 SC supermotard de 2002....

C'est vrai qu'en le sachant, j'aurais du voir les roues et surtout le garde boue arriere !
Le cadre noir etait aussi un indice

Soucis administratif réglé, on commence l'état des lieux et la liste des pièces à acheter...

Le bloc moteur mérite une bonne révision, on va changer presque tout les roulements, tout va être démonté et contrôlé, changé au besoin...



Il faudra un kit bielle, les roulements et joint neufs étaient fournis...

Il manque un rouleau du roulement qui a dû passer dans le bas moteur et la bague n'a pas aimé...



On le savait mais la bonne nouvelle, c'est que le cylindre est nickel avec un piston neuf wossner





La suite plus tard....

J'ai encore ma 400 EXC de 93 à remettre en route, avec piston percé (une soupape qui tombe et quelqu'un, pas moi, qui insiste pour la redemarrer).
Si dans vos recherche vous tombez sur des pieces ou des moteurs 400 ou 600 de ces années (sans balancier d'equilibrage), faites moi signe

Inspection et démontage suite....

Y a comme un problème...



Arrache roulement maison plus petit coup de chauffe ça sort tout seul...



Pompe à huile numéro 1



Pompe à huile numéro 2, en moins bon état, malgré le prix 90€ pièce, je pense qu'on va les changer, c 'est le cœur du moteur, ça serait bête de tout refaire et de casser pour une pompe à huile....

Suite

Démontage des soupapes et nettoyage de la culasse....





Boite OK

qq news...

Reçu une partie des pièces neuves....





La pompe à eau démontée pour une remise en état....



Le cadre à nu, prêt pour le ponçage....

cadre fini, le résultat n'est pas si mal vu de où on partait.... ça reste une moto qui va rouler donc s'abimer un peu...



Bielle reçu, on a fait chez MX design, près de chez nous....



elle en avait bien besoin la pauvre....



du coup, comme y avait les pochettes de joints on attaqué la culasse, rodage soupapes, joint de queues de soupapes neufs et hop...

ça avance doucement, faut faire le tri dans les cartons pour retrouver toutes pièces et surtout les bonnes vis....

Suite....







Extraction d'un graisseur cassé



nettoyage graissage du té de fourche



contrôle du B.O., du basculeur et de leurs cages à aiguille, montage...



Entretien de la fourche... KEZAKO.... pour certains ça semble inexistant....  smiley05  smiley05

Heureusement on a remédier à tout ça... Démontage et nettoyage / graissage des pointeaux de rebonds, on n'a pas touché aux portes injecteurs, il y aura sûrement une prépa suspension par la suite...













et mettre le moteur dans le cadre...

La suite

Révision complète du carbu, remontage de toutes les pièces....

Beau boulot

Yapluska arsouiller

beau puzzle pour aller chercher le pain dans la vallée d'a cotè les cales pieds vont bien frotter

Oui....

ça fait un moment que je n'ai rien posté sur le sujet....


Après qq soucis de claquement moteur lié au décompresseur automatique qui avait trop de jeu ( finalement on l'a supprimé ) on continue l'optimisation....

Montage d'un ventilateur, reste à faire un câblage propre avec un fusible...




Montage de repose pieds plus larges...



En parallèle de la restauration, mon fils a trouvé une Duke 640 (modèle US) pour pièces avec problème de pompe à eau qui ne pouvait apparemment pas se résoudre en concession !!!!!!, joint spi HS....

Elle présente tellement bien qu'on se posait la question de la remettre en route,



pompe à eau HS,  



lors de la vidange on a sorti plus d'eau que d'huile et apparemment ça fait 2 ans que c'est stocké comme ça chez le pro !!!!!





On a remis des filtres, de l huile et on a démarré, ça tourne !!!!!  content mais problème de surpression, la mise à l'air était bouchée !!!!



démontage de la pompe à eau pour voir les dégâts,.... roulement avec du jeu et joint HS, ça se refait...
mais....

Arbre à came non serré et bien marqué, absence de rondelle d'arrêt sur la vis d'AAC, gorge de blocage du roulement de vilo endommagée, tendeur de chaine pas bien sérré....

Pour une moto entretenu chez des Pro, c'est une honte....







Donc finalement elle finira démontée et servira de donneuse de pièces, les pièces non compatibles finiront sur le bon coin...



Remontage /restauration du 625 SC terminée aussi...





Maintenant, c 'est rodage et ensuite on pourra passer à la phase préparation....

Montage de roues 21/18, réservoir plus gros, tête de fourche type rally....

A suivre...

Tres beau boulot. Felochs !

Beau boulot!

J'avais essayé la 640 Duke à sa sortie ("tu montes cheri ?" etait l'invitation ) sacré comportement pour l'époque.

Je pense restaurer mon 400EXC de 93 (culasse à reviser coté soupape, piston troué, embiellage probablement abimé)
le moteur de la duke semble etre le meme (sans arbre equilibrage à l'avant), mais je dois mal voir.
faudrait que je vérifie si la différence 400/600 était alésage ou course, mais y'aura surement des pièces qui m’intéresseront.

Merci à vous

C est une base lc4  ton 400 exc?

Pour les pièces à vendre,  ça sera sûrement partie cycle, habillage,  ce qui est moteur,  faisceau,  freinage,  amortisseur, ça va être stocké  

Ok, logique... oui, LC4, un des premiers 400 dérivé du 600. c'etait un modéle de préserie, celle qui avait été testé par les journaliste. (chassis de 600 92)

Un collector

T as le manuel atelier ? sinon je dois avoir ça en stock

Non, je n'ai pas.
Pour l'instant j'en suis là