Pas evident ce moteur en ville, et vous ?

Voila, j'adore ce moteur, c'est mon préféré il a du caractère, de la peche et est très amusant. Seulement en ville ou n'importe ou au ralenti comme en tt, je la trouve pas évidente niveau moteur.
Dès qu'on voudrait avancer sur un filet de gaz faut vraiment tourner la poignée très très très doucement seulement y a pas toujours le temps de le faire. Et je mesuis déja fait saisir plusieurs fois, ce qui me fait rigoler dans mon casque Genre le cow boy qui calme son pur sang

Vous avez cela aussi ? (difficile à gérer les gaz au ralenti).

Ma question est simplement de savoir si ca sert à quelque chose que j'en parle chez ktm au cas ou il y aurait du neuf en cartographie sachant que la mienne date de 2008 mais je pense que c'est un modèle 2007.
Et sachant aussi que j'ai viré les papillons et la vanne d'air frais.

Chez bm, il y à des mises à jour sur leur cartographie, on sait jamais.

je confirme, sans le levier gauche point de salut.surtout aux abords des ronds-points...et des grosses bosses a tres basse allure.

pour ce qui est de l'accélérateur c'est évident que c'est plutôt de l'ordre du ON/OFF et çà secoue pas mal.

rien ne semble artificiellement vraiment efficace comme te le dis Eric il faut apprendre a jouer du poignet en douceur

Même constat.
Mais j'apprécie. Ca lui donne un côté rebel. Se laisse pas faire la sa*$%@# ... ^^

As tu installé un pignon de 16 dents en remplacement de l'origine en 17 ?
Cela permet plus de facilité en ville et en TT pour un cout minime

Il doit y avoir un post qui en parle quelque part...

Tout comme X@v, le pignon de 16 aide beaucoup je trouve.

Ben le pignon de 16, c'est sympa, mais sur autobeurk ?
Ca va pas trop mouliner ?

X@v a écrit:As tu installé un pignon de 16 dents en remplacement de l'origine en 17 ?
Cela permet plus de facilité en ville et en TT pour un cout minime

Il doit y avoir un post qui en parle quelque part...

D'ailleurs la moitié du forum y est passé...
Perso j'ai tendance à rouler moins vite mais c'est par paresse...

ericlebelge a écrit:Pas du tout, que du contraire, normalement c'est çà vrai config d'origine

Du reste, sur les modèles 2009, il y a un 16 dents d'origine...

Pour mieux rouler sur un filet de gaz, la modif qui consiste a enlever les papillons supérieurs de l'admission est efficace.
Si tu rajoutes une poignée G2 là dessus c'est top!

dvalax a écrit:Pour mieux rouler sur un filet de gaz, la modif qui consiste a enlever les papillons supérieurs de l'admission est efficace.
Si tu rajoutes une poignée G2 là dessus c'est top!

Non non c'est pas top, ça va mieux c'est loin d'avoir l'agrément d'un carbu..très loin..

milegas a écrit:

dvalax a écrit:Pour mieux rouler sur un filet de gaz, la modif qui consiste a enlever les papillons supérieurs de l'admission est efficace.
Si tu rajoutes une poignée G2 là dessus c'est top!

c'est loin d'avoir l'agrément d'un carbu..très loin..

Hé Hé Hé ....

guy cassini a écrit:

milegas a écrit:

dvalax a écrit:Pour mieux rouler sur un filet de gaz, la modif qui consiste a enlever les papillons supérieurs de l'admission est efficace.
Si tu rajoutes une poignée G2 là dessus c'est top!

c'est loin d'avoir l'agrément d'un carbu..très loin..

Hé Hé Hé ....

Euh... c'est pas risable hein

Faut bien lui trouver un défaut a cette 990!