Réservoir arrière pour LC8 Adventure

J'ai envoyé un mail en décembre chez advtank pour connaitre les dispos et les droits de douane.

Ils m'ont répondu assez vite pour me dire qu'ils expédiaient des réservoirs en europe chez adv specs et qu'ils ignoraient le montant des droits de douane ( sur le coup, c'est un peu logique.. )
J'ai donc commandé le 16 décembre chez adventure specs, livraison le 5 janvier... en sachant qu'entre noël et le jour de l'an, ils bossaient pas des masses.. pour le coup, j'ai pas eu de mauvaise surprise pour des droits de douane.

J'ai rencontré aussi quelques soucis de finition mais rien d'insurmontable.
Ah, pour mon colis, ils ont été assez radin avec la durite essence renforcée, obligé d'aller en acheter un bout pour finir le montage
Sinon, une fois monté, c'est bien.

Salut, tu aurais le lien de adv specs?

Merci à toi!

http://www.adventure-spec.com/





PS : J'espère que je ne vais pas à l'encontre de la charte du forum en mettant un lien commerciale.

Merci bien, pour le lien je ne pense pas!

Marrant, pour la Suisse c'est direct des States !!

Bon alors je confirme, je bien tout monter comme sur les photos mais j'ai presque plus de 1 cm de décalage au niveau du cale pied affraid

Je dois faire qqch de faux mais quoi ?? Embarassed

J'ai eu moi aussi pas mal de monter le réservoir pour les mêmes raisons.

Essaie de fixer dans l'ordre opposé cad en fixant d'abord la plaque que tu montres en photo avec un seul écrou laisser lâche. Ensuite tu chipotes....

C'est galère mais ça a fini par marcher pour moi.

Courage

bartabac a écrit:

Bon alors je confirme, je bien tout monter comme sur les photos mais j'ai presque plus de 1 cm de décalage au niveau du cale pied affraid

Je dois faire qqch de faux mais quoi ?? Embarassed

J'ai eu moi aussi pas mal de monter le réservoir pour les mêmes raisons.

Essaie de fixer dans l'ordre opposé cad en fixant d'abord la plaque que tu montres en photo avec un seul écrou laisser lâche. Ensuite tu chipotes....

C'est galère mais ça a fini par marcher pour moi.

Courage

Je m'y met ce soir, et je crois que je vais effectivement suivre ton conseil, merci.

Et pour tous, merci beaucoup pour vos réponse, je dois dire que j'avais posté un peu en désespoir de cause en me disant aller on va bien voir, mais je ne pensais pas que tant de monde se sentirait concerné.

Merci beaucoup.

J'ai finalement réussi à monter le tout. Donc il ne faut surtout pas faire comme la notice , c'est à dire bien laissé toutes les attaches desserrées et les serrer seulement quand tout est fixé.

Par contre, j'en ai profité pour monter mon support de valise Touratech et le support frotte vachement contre le réservoir, je vais voir à la longue si cela provoque des dégats, et la tube qui va sur la fixation sur le porte bagage passe pile au-dessus du bouchon du réservoir, je pense pas que cela va vraiment gêner mais c'est pas ce qui a de plus facile

Sinon, il n'ont pas mis de tuyau pour la prise d'air du bouchon du réservoir, c'est critique ou je m'en fou et j'y vais comme ça?

bakaar a écrit:J'ai finalement réussi à monter le tout. Donc il ne faut surtout pas faire comme la notice , c'est à dire bien laissé toutes les attaches desserrées et les serrer seulement quand tout est fixé.

Par contre, j'en ai profité pour monter mon support de valise Touratech et le support frotte vachement contre le réservoir, je vais voir à la longue si cela provoque des dégats, et la tube qui va sur la fixation sur le porte bagage passe pile au-dessus du bouchon du réservoir, je pense pas que cela va vraiment gêner mais c'est pas ce qui a de plus facile

Sinon, il n'ont pas mis de tuyau pour la prise d'air du bouchon du réservoir, c'est critique ou je m'en fou et j'y vais comme ça?

T'as deux durites ( regarde les tophs d' Aurel ), une pour le bouchon acerbis et une autre pour l'alimentation.
J'ai préféré acheté ça chez ktm, avec un clapet anti-retour ( 10 euros ) :

bakaar a écrit:.../...
Par contre, j'en ai profité pour monter mon support de valise Touratech et le support frotte vachement contre le réservoir.../...

Merci ! c'est exactement la question que je me posais...
Je pense rester comme ca pour la ville et emporter mes rotopax pour le "Nowhere"

Question "technique" concernant le passage 2 en 1 pour l'adventure.

Qu'est-ce que ça donne niveau augmentation du bruit ?

Car on passe de 2 échappements à 1 seul sans changer le diamètre de sortie... en toute logique le niveau sonore doit augmenter...

Votre retour la dessus ?

Merci !

J'ai eu l'impression inverse, pour moi ça fait moins de bruit.

ogcg a écrit:J'ai eu l'impression inverse, pour moi ça fait moins de bruit.

.......va savoir.....peut-être que tu as une oreille de niquée ?................AU PLAISIR.........

Bien content que quelqu'un d'autre l'ait écrit avant moi. Pour avoir fait le chemin inverse (démontage), j'ai aussi l'impression que cela faisait moins de bruit!!

Salut les gars

Vous êtes entrain de dire que le fait de passer de 2 pots d'origine à un pot d'une autre marque ( akra , Léo ) lorsque le l'on met un réservoir additionnel arrierre cela fait moins de bruit ?

Cela me laisse dubitatif

Je suis curieux d'entendre ça , en tout cas si ça se confirme c'est un investissement que je ferai volontiers puisque jusqu'à aujourd'hui c'est le bruit qui me freine quand au fait de changer de pot même si c'est pour une plus grande autonomie ...

Pour eviter de contraindre les collecteurs d'échappement, d'après vous, ça serait utile de tout déssser, de laisser le tout se réaligner et de resserrer ensuite au couple?? Je dis car je tiens pas spécialement à me retrouver avec l'échappement fissuré comme c'est arrivé à plusieurs membres...

Par ailleurs, la durite qui part du réservoir auxilliaire jusqu'au raccord T passe vachement près du cylindre arrière, ça craint rien avec la chaleur?

Alors ce que je dit c'est avec le(s) pot(s) d'origine, je ne me prononce pas avec des pots d'autres marques.

Pour ma part, 2 Léo vers 1 Léo fait plus de bruit

En revanche, retrait du dB killer pour mise en place d'un spark arrestor ne change rien de remarquable

stef67 a écrit:Salut les gars

Vous êtes entrain de dire que le fait de passer de 2 pots d'origine à un pot d'une autre marque ( akra , Léo ) lorsque le l'on met un réservoir additionnel arrierre cela fait moins de bruit ?

Cela me laisse dubitatif

Je suis curieux d'entendre ça , en tout cas si ça se confirme c'est un investissement que je ferai volontiers puisque jusqu'à aujourd'hui c'est le bruit qui me freine quand au fait de changer de pot même si c'est pour une plus grande autonomie ...

Non je dis juste que passer de deux pots adaptables à un seul donne l'impression que cela fait moins de bruit.

Donc le passage de 2 pots adaptables vers 1 pot adaptable génère plus de bruit...

Par contre je vois pas comment de 2 à 1 d'origine "ça change rien", d'autant que laisser 1 seul silencieux d'origine si pas vidé ça doit vraiment pas être terrible non ?

Ah, donc des avis contraires...

ogcg a écrit:

stef67 a écrit:Salut les gars

Vous êtes entrain de dire que le fait de passer de 2 pots d'origine à un pot d'une autre marque ( akra , Léo ) lorsque le l'on met un réservoir additionnel arrierre cela fait moins de bruit ?

Cela me laisse dubitatif

Je suis curieux d'entendre ça , en tout cas si ça se confirme c'est un investissement que je ferai volontiers puisque jusqu'à aujourd'hui c'est le bruit qui me freine quand au fait de changer de pot même si c'est pour une plus grande autonomie ...

Non je dis juste que passer de deux pots adaptables à un seul donne l'impression que cela fait moins de bruit.

ok , je n'avais pas compris que tu parlais déjà de pots adaptables , donc je resterais avec mes pots d'origine ...

merci d'avoir éclairci la situation ...

Salut à tous,

en fait, moi je suis aussi passé de 2 pots à un seul avec mes réservoirs arrières ( https://ktmadventure.motards.net/t5596-reservoirs-arrieres ) , et je peux dire qu'en terme de bruit, c'est la même chose avec un pot qu'avec deux. Le seul pot Akra devient juste plus chaud qu'auparavant. Si c'est à cause du seul pot ou si c'est à cause de la ligne complète 2 en 1 avec adaptation à l'Akra, je ne sais pas vous dire....

Salutations du Luxembourg,

Thierry

j'ai le souvenir qu'Aurel à flingué deux sorties d'échappement pendant son voyage , mais je ne sais plus si c'est à cause des vibrations ou de la chaleur etc...

De mémoire (mais le principal intéressé nous le confirmera), à l'entame de son périple, la moto d'Aurel avait déjà quelque chose comme 40 ou 50000Km, donc l'Akra n'était déjà plus de première jeunesse. En plus, vu les conditions assez "extrèmes" d'utilisation (boue, poussières, vibrations etc...), le fait qu'il ait lâché en Amérique du Sud est en soit quasiment "normal".

Je pense pas que le fait de passer à un seul silencieux modifie la fiabilité de ce dernier. Y a pas mal de moto montée d'origine avec des deux en un (BMW GS entre autres) et je pense pas que Akrapovic et consorts construisent d'une façon différente les silencieux en fonction du nombre de cylindre crachant dedans

Par contre, moi, ce qui me chagrine plus, c'est le risque de fissures le tube partant du cylindre arrière, surtout si ça arrive en rase campagne ou dans une contrée lointaine.

Donc j'en profite pour réitérer ma question: pour que tout s'aligne bien, ne vaut-il pas mieux tout desserrer (goujons de fixation de l'échappement sur la culasse, différents colliers etc...), chanstiquer un peu le tout pour que tout s'assemble bien puis resserrer? Du coup, j'en profiterai bien pour mettre de la graisse cuivrée un peu partout...