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Message  Benjoy25 Jeu 18 Mar 2010, 09:04

Salut à tous
Je remets ça en ce qui concerne les Conti TKC, j'ai beau parcourir le site et je me pose encore des questions :
1- Quelle difference entre les TKC 80 et les twinduro, est ce les memes?
2- il y a plusieurs modeles en TL et TT que j'ai pu voir, TL=tubless sans chambre et TT avec chambres, d'ou la question, nos jantes sont en tubless puisque je n'ai pas de chambres dans le pneu origine Pirelli, y a t il une difference dans le montage de jantes de nos motos entre ABS et S, et suivant les années, la mienne est une 06 ABS?
3- En ce qui concerne les ABS, on ne peut pas mettre un pneu de taille 140/80 puisque ca change les données de l'ABS sur l'arriere ou alors rouler sans ABS!
4- Pour ceux qui mettent des TKC ou autres en TT vous avez donc tous des chambres à air? et vos jantes, elles sont tubless ou Pas?
J'aurai peut etre d'autres questions plus tard, je dois y aller!!
Bonne journée
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Message  milegas Jeu 18 Mar 2010, 12:56

Salut à tous
Je remets ça en ce qui concerne les Conti TKC, j'ai beau parcourir le site et je me pose encore des questions :
1- Quelle difference entre les TKC 80 et les twinduro, est ce les memes?
Exactement les mêmes, ils s'appelle Continental TKC 80 twinduro.
2- il y a plusieurs modeles en TL et TT que j'ai pu voir, TL=tubless sans chambre et TT avec chambres, d'ou la question, nos jantes sont en tubless puisque je n'ai pas de chambres dans le pneu origine Pirelli, y a t il une difference dans le montage de jantes de nos motos entre ABS et S, et suivant les années, la mienne est une 06 ABS?
Si tu as une KTM adventure alors tu as obligatoirement une chambre a air dans tes pneus, pas de montage tubeless sur nos jantes d'origine, même avec des pneus tubeless il faut une chanmbre sur nos machines...
3- En ce qui concerne les ABS, on ne peut pas mettre un pneu de taille 140/80 puisque ca change les données de l'ABS sur l'arriere ou alors rouler sans ABS!
On peut rouler avec un 140 sans souci avec l'abs, la circonference des deux est trés proche entre le 140/80X18 et le 150/70X18
4- Pour ceux qui mettent des TKC ou autres en TT vous avez donc tous des chambres à air? et vos jantes, elles sont tubless ou Pas?
J'aurai peut etre d'autres questions plus tard, je dois y aller!!
Bonne journée
Je roule en TKC 80 a chambre sans souci avec les roues d'origine...
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Message  Benjoy25 Jeu 18 Mar 2010, 19:01

Eh Ben!! voilà des reponses claires et nettes Shocked , Merci Milegaz!! t'es vraiment le king je pense que je vais mettre des chambres à air renforcées.

lol!
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Message  @cris@ Jeu 18 Mar 2010, 21:18

Pour votre gouverne, j'ai testé le 140 et le 150 globalement le 150 apporte plus de sécurité on et offroad (le 990 est plus ... je dirais posé).
Meilleure motricité dans le sable en 150. Dans l'argile. ça le fait aussi pas mal ...
Sur la route petite point à 1.8 en charge, en croisière à 1.5 sur le grand ruban noir. Pour l'avant la technique consiste à ne jamais prendre trop d'angle dans les appuis car il décroche assez facilement
Ce pneu est bluffant de polyvalence et de longévité ... c'est à mon avis le meilleur et il correspond tout à fait à l'esprit du trail originel ...
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Message  Benjoy25 Ven 19 Mar 2010, 08:12

on et offroad (le 990 est plus ... je dirais posé).
J'ai pas tout compris là


Sur la route petite point à 1.8 en charge, en croisière à 1.5 sur le grand ruban noir

là non plus

merci de preciser Question Idea
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Message  milegas Ven 19 Mar 2010, 08:16

Quand il dit que avec le 150 la LC8 est plus posé ca veut dire qu'elle a moins tendance a engagé en virage, elle "tombe" moins facilement...c'est vrai qu'avec un 140 elle y va plus franchement...
Ensuite je pense qu'il parle de la pression avec 1.8kg en charge et 1.5 kg sur route...ou alors de vitesse mais la j'ai du mal tout comme toi, des fois faut le suivre le @cris@... lol!
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Message  BouuuXiouuu Ven 19 Mar 2010, 10:44

non non ... C'est pas les pressions ... C'est la pression qu'il se met Wink
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Message  @cris@ Ven 19 Mar 2010, 22:48

il ya une vingtaine d'année, sur les chevaux de feu (1100 gex mega full), il était fréquent de rencontrer sur le grand ruban noir des équipiers d'escadrilles en formation flèche 1+2+1 ou en échelon en 2 + 2 entre 2.8 à 3.2. Quel plaisirs pour nos amis automobilistes se serrant, tendus sous la pression d'un yosh ou d'un devil hurlant à la mort ... le mythe motard était ainsi pérénisé ... elle était belle et insouciante la vie ...

pour la pression (l'autre) de mémoire c'est 2.2 l'avant et 2.5 l'arrière
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Message  jouster Sam 20 Mar 2010, 10:50

@cris@ a écrit: entre 2.8 à 3.2

Il me semble qu'une simple multiplication par 100 permet de décoder ces chiffres mystérieux en première lecture ...
Le résultat de cette multiplication, associé à l'unité de mesure de vitesse en vigueur dans les pays utilisant le système métrique, finis d'éclaircir l'énigme qui n'en est pas une Wink

lol!
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Message  Benjoy25 Sam 20 Mar 2010, 12:21

Oui bien sûr, il est technique le Cris!!!! lol!
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Message  ADVGex Sam 20 Mar 2010, 12:53

@cris@ a écrit:il ya une vingtaine d'année, sur les chevaux de feu (1100 gex mega full), il était fréquent de rencontrer sur le grand ruban noir des équipiers d'escadrilles en formation flèche 1+2+1 ou en échelon en 2 + 2 entre 2.8 à 3.2. Quel plaisirs pour nos amis automobilistes se serrant, tendus sous la pression d'un yosh ou d'un devil hurlant à la mort ... le mythe motard était ainsi pérénisé ... elle était belle et insouciante la vie ...

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Message  @cris@ Sam 20 Mar 2010, 15:37

superbes ...
elles ont marqué leur époque ... c'était les plus rapide et de loin ... et en + sans perdre de boulons ...
Maintenant, les chasseurs sont le long du ruban noir et accrochent tous ce qui est à + 30

un jour je me déciderai à scanner mes pôvres souvenirs ...
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Message  macbernick Sam 20 Mar 2010, 18:18

@cris@ a écrit:superbes ...
elles ont marqué leur époque ... c'était les plus rapide et de loin ... et en + sans perdre de boulons .......................................................
un jour je me déciderai à scanner mes pôvres souvenirs ...

J'ai eû un modèle 92 , le dernier air/huile , un vrai bonheur I love you mais comme la plupart des grandes histoires d'amour , ça a mal fini Sad , en l'occurence pulvérisé la bête et moi dans une renault 30 ........................... c'est chic , non ??? confused

Nostalgie !!!!!! Embarassed Mais j'aurais pas monté des TKC dessus quand même !!!! lol!


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Message  @cris@ Sam 20 Mar 2010, 20:12

de quoi te plaints tu ! ça aurait pu être aussi une R4 ...
La R30, c'est + classe ...
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Message  jms74 Mar 23 Mar 2010, 21:53

héllo

pour revenir au sujet, lors d'un montage d'un train de TKC : équilibrage ou pas nécessaire.

merci d'avance
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Message  @cris@ Mar 23 Mar 2010, 22:12

Pour moi pas d'équilibrage. Il ne faut pas oublier que c'est un pneu polyvalent que l'on monte pour faire de l'offroad (la route c'est pour les jonctions ...)
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Message  Benjoy25 Mer 24 Mar 2010, 09:16

A mon avis ça ne doit pas etre bien nécessaire, vu l'utilisation que tu en as et la vitesse que tu dois rouler sur route, tu verras bien si tu dois le faire apres.
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Message  Benjoy25 Mer 24 Mar 2010, 09:23

Autre chose sur les pneus, Adventurat a mis un post sur les Heikenau qui sortiraient en Mai, ils sont meilleurs ou moins bon que les TKC, les données techniques (vitesse, poids) et quelle prix?

Merci
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Message  BouuuXiouuu Mer 24 Mar 2010, 09:40

J'équilibre pas puisque je n'ai rien pour le faire,
mais ça ne tremble pas sur route du moins, même à 1.7 ou 1.8 ^^
Je fais juste gaffe à monter la valve en face du repère.
Et encore, je me demande si c'est bien nécessaire. Il m'est arrivé de remonter un pneu avant avec le repère bien loin de la valve, et pas de tremblement.
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Message  jms74 Mer 24 Mar 2010, 14:12

BouuuXiouuu a écrit:J'équilibre pas puisque je n'ai rien pour le faire,
mais ça ne tremble pas sur route du moins, même à 1.7 ou 1.8 ^^
Je fais juste gaffe à monter la valve en face du repère.
Et encore, je me demande si c'est bien nécessaire. Il m'est arrivé de remonter un pneu avant avec le repère bien loin de la valve, et pas de tremblement.

scratch scratch scratch j'ai cru lire sur le flanc du pneu, un TKC en 150 que l'indice de vitesse était maxi de 160km/h, oh pardon de 1.6
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Message  BouuuXiouuu Mer 24 Mar 2010, 14:55

Normal, c'est des pneus montés d'origine sur les 12 GS ...
Sont au taquet à 1.6 ..... Razz
Ou pour faire croire à leur proprio que s'ils passent pas le 1.6, c'est à cause du bridage au niveau des pneus ... ^^
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Message  ktmiste74 Ven 14 Oct 2011, 09:10

Bonjour .
Je vais monter des tkc 80 ,mais je ne vois pas le repère de pré équilibrage de montage .
Merci
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Message  pedrole Ven 14 Oct 2011, 10:05

je comprend pas trop ta question ?
Tu parles bien des petits plombs pour équilibrer ?

Si c'est le cas, te tracasse pas et roule sans !!!
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Message  ktmiste74 Ven 14 Oct 2011, 10:34

Non non..
Ex : le point rouge pour le montage face au valve de la chambre a air .
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Message  milegas Ven 14 Oct 2011, 12:50

Si il n'y en a pas c'est que le pneu et bien équilibré d'origine...
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