Prépa suspensions pour le 690.................ou pas ???????

Dans le but de rendre le 690 plus homogène en comportement et surtout bien adapté à du roulage sur différents types de terrain , je me posais la question si une prépa suspensions était nécessaire , du genre que l'on peut faire sur une bécane d'enduro classique ............................ou alors si la palette des différents réglages suffisait à avoir une bécane "à l'aise" que ce soit dans un pierrier à basse vitesse , sur pistes rapides ou dans les sauts ????
Si quelqu'un s'est déjà penché sur la question , j'suis preneur

Moi qui croyait que tu te contentais de mettre la poignée dans le coin

alors là, je suis épaté

jouster a écrit:Moi qui croyait que tu te contentais de mettre la poignée dans le coin

alors là, je suis épaté

Tu as raison (conduite mode bourrin ) ,................................ mais si un réglage pointu des suspensions peut me permettre de consommer moins de pneus !!!!!!

macbernick a écrit:peut me permettre de consommer moins de pneus !!!!!!

Je n'avais pas osé y faire allusion

Mais puisque tu me tend la perche

as tu trouvé une monte qui te résiste plus de 1000 Km

salut le mac
pour ma part mon 690 est un bout de bois par rapport a celle de dame gigine, qui a des suspention préparées
et je me pose les même question que toi, mais la plupart du raid sera piste et sable a fond alors bout de bois ces pas mal
sauf pour notre postérieur dans les parties sur route
bye

Moi j'ai mis les 4 réglagles au maxi du plus soft.

Sur route c'est plus confortable que le réglage standard (effectivement comparable à un bout de bois),

et sur piste ça va absorber un max. Je ne vois pas ce qu'on peut régler de mieux .... (mais j'y connais pas grand chose en même temps)

Pour info, je suis loin d'être un pro mais j'ai assouplie les suspensions pendant le raid en lybie et c'était nettement mieux.

J'aurais donc tendance à rêgler plutôt souple...

jouster a écrit:

macbernick a écrit:peut me permettre de consommer moins de pneus !!!!!!

Je n'avais pas osé y faire allusion

Mais puisque tu me tend la perche

as tu trouvé une monte qui te résiste plus de 1000 Km

J'ai trouvé l'arme absolue : MT21 devant , Michelin Désert derrière , et avec çà j'arrive à rentrer à la maison

Teträm a écrit:Pour info, je suis loin d'être un pro mais j'ai assouplie les suspensions pendant le raid en lybie et c'était nettement mieux.

J'aurais donc tendance à rêgler plutôt souple...

Perso , aussi , j'assouplirais bien tous ça , mais est-ce que dans des contraintes extrêmes , (ravines mal négociées , saut .........) le fait d'avoir trop assoupli nous amène pas à saucissonner dans les rochers , ou pire , à faire le marsoupilami du désert ??????

L'avantage de la prépa suspension , outre le fait que ça te coûte 350 roros pour l'avant et l'arrière , ça te permet de personnaliser tes suspensions , et généralement pour des motos de rando , tout le monde veut la même chose , confort tout le temps ,tout en assurant un amortissement performant , mais surtout avoir un interlocuteur technique qui t'explique quel réglage en fonction du terrain en sachant que la prépa effectuée est perso aussi en fonction du poids du pilote et de la machine .
Alors , est ce que l'investissement est justifié ................................ou pas ??????

A suivre ...........

macbernick a écrit: ............................ou alors .... avoir une bécane "à l'aise" que ce soit dans un pierrier à basse vitesse , sur pistes rapides ou dans les sauts ????

méfie toi, tu commence à filer mauvais coton ...
tu commences à me rappeller un personnage du forum ...
tu ne veux pas en + la crémière, sa voiture et son homme (comme serviteur ...) ?

si tu enlèves les batteries ... la moto va certainement s'alléger donc elle va durcir .. et si elle est dure (ça si bon ça pa'tron) ça te laisse du mou ...
et ce sera le "paradise" pour mieux ... sauter


tu es sur le bon camino, ne change pas demain

aprés une prépa tes suspension non plus rien a voir elle son dix fois mieux, au dire des gens qui l 'on fait ,
roulera tu toujours avec le réservoir safari , car le poid et la premiere demande en suspen
mais la prépa rally n est pas du tous la meme que pour l enduro ( pierrier et c...)
c est le probléme ????????

Je pense que je vais me laisser tenter par une prépa , parce que le 690 ne fera que de la rando , donc l'aqualine restera dessus , il me donne la possibilité d'avoir une bonne autonomie mais la plupart du temps , il n'y aura que 5 litres de sécurité dedans , de toutes façons , je ne vois pas ce que je peux faire d'autre avec cette bécane , trop lourde pour moi pour de "l'enduro" , son domaine c'est les raids .

Un prépa de suspensions est tjrs utile sur une enduro ou sur une machine de raid. Elle augmente ta marge de sécurité et/ou elle te permets de rouler plus vite.

Je dois d'ailleurs adapter mes suspensions pour les 30kg de glaize que je traine en moyenne avec moi en alsace.