Bonjour d' une nouvelle 690 Enduro R

Bonjour, Sniffou, j' ai connu votre forum par x@v.
Je le consulte depuis quelques mois et fais enfin le pas de m' inscrire. ( suis sur un autre forum de grands malades en gs et ventrue que connait bien x@v)
Je rêvais depuis longtemps de cette 690, car à 47 piges la rando TT en R 12 GS Adv bien j' ai plus la condition, et la promo de fin d' année dernière m' a fait franchir le pas.
J' ai toujours ma R 12 GS Adv pour la route et le duo avec madame, elle ne verra plus les pneus à tétines, puisqu' il y a katie comme je l' appelle pour la remplacer dans ces conditions.
Enfin rodée, et grâce à vos conseils, elle a l' akra et la carto correspondante, les modifs rally raid product pour les 4 points de fixations du réservoir, le filtre à air mousse de chez katoche (celui qui coute un bras comme vous dites), j' ai supprimé le contacteur de béquille, mis une selle confort powerpart mais bon qu' a rien de confort...J' ai fait les protections de durite d' essence, et au fur à mesure je replace ce q'u il faut sur le fx électrique car c' est vraiment pas ça le montage usine.
Le sabot, la protection de radiateur, et le bouchon de réservoir venant de chez mecasystem doivent etre livrés dans la semaine, le support de zéga est aussi en commande chez touratech.
Pour cet été ce sera montage de D 908 RR et direction les pistes Espagnoles. Le reste de l' année elle sera certainement équipée en enduro FIM
Je posterai les photos dans la partie pour la petite quand elle sera finalisée

salut et bienvenu

bonjour et bienvenu

salut et bienvenue ici

waw la GS + la 690R ---> le rêve

merci pour votre accueil
Pierro, la 12 GS Adventure ( avec Ohlins pour la mienne) quand on y a goutté c' est difficile d' en changer, elle peut tout faire, elle manque juste de caractère moteur et est épuisante quand la piste se transforme en single track. Sur le bitume elle est royale et en remontre à plus d' une sportive dans le sinueux.
Je la changerai bien pour une avec le moteur à double arbre, mais le budget devient plus que conséquent

La 690 R c' est la banane sous le casque dès que je roule avec.

.......la bienvenue jeune homme....y'a pas d'âge pour le plaisir........

Sniffou a écrit:merci pour votre accueil
Pierro, la 12 GS Adventure ( avec Ohlins pour la mienne) quand on y a goutté c' est difficile d' en changer, elle peut tout faire, elle manque juste de caractère moteur et est épuisante quand la piste se transforme en single track. Sur le bitume elle est royale et en remontre à plus d' une sportive dans le sinueux.
Je la changerai bien pour une avec le moteur à double arbre, mais le budget devient plus que conséquent

La 690 R c' est la banane sous le casque dès que je roule avec.

j'ai eu une GSA 12 de 2008
et ma 800GS me convient d'avantage
les 2011 c'est business business et money money !!!
c'est pour la mode
de là à dire que c'est mieux ???


pour moi la 690 c'est toujours un projet
mais là j'suis mûr , mais pas les finances ...

Ah ouais quand même...
Bienvenue,

Yalla, bslama !

la bienvenue

jp35 a écrit:Bonjour et bienvenue, après l'envahissement du Maroc en Avril les Pyrénées Espagnoles en Aout risquent d'être un peu encombrées dixit Izard futé

Bienvenu Sniffou.

Et si y a du monde dans les Pyrénées cet été, prévenez.

on trouvera une excuse pour faire un bout d'brousse avec vous.

Welcome

La bienvenue ici

salut l'ami de x@v , bienvenue à toi parmi nous

Ca y est, te voila quand même

Bienvenue ici

Bienvenue sur le forum de la part d'un motard qui roule également en 690R et en GSA1200!
T'as fait un bon choix!

Bienvenue ici !!

X@v a écrit:Ca y est, te voila quand même

Bienvenue ici

oui oui suis lent mais qu' en période de rodage

le bascomedocain a écrit:.......la bienvenue jeune homme....y'a pas d'âge pour le plaisir........

je dirais pas mieux ... proffffffffffffffffffffite avant de veillir

@cris@ a écrit:

le bascomedocain a écrit:.......la bienvenue jeune homme....y'a pas d'âge pour le plaisir........

je dirais pas mieux ... proffffffffffffffffffffite avant de veillir

merci cris et ça je l' ai compris depuis longtemps et j' essaye de l' appliquer tous les jours, j' ai signé l' achat de la 690 en moins de 10 minutes après avoir vu le panneau de la promo

plus je roule avec et plus je suis accro de ma katie et peste sur ma "ventrue", diminutif de "à du ventre" , surnom de ma 12 GSA

welcome

je profite de ce rare we à buller because neige depuis une semaine, trop froid pour rouler, bricoler dans le sous sol gelé, aller au skydive....et d' avoir un peu ranger mon pc....retrouvé des photos et donc poursuivre les présentations.

Voilà le commencement tout ça à cause d' une braderie, au départ c' était juste une balade à aller sniffer les meules, étant faible et poussé par les copains, la décision fut prise en qq minutes, mais le temps a démontré que c' était un excellent choix ... et au roulage cet été ils ont tous regretté de pas avoir la meme

Pierro a écrit:

Sniffou a écrit:merci pour votre accueil
Pierro, la 12 GS Adventure ( avec Ohlins pour la mienne) quand on y a goutté c' est difficile d' en changer, elle peut tout faire, elle manque juste de caractère moteur et est épuisante quand la piste se transforme en single track. Sur le bitume elle est royale et en remontre à plus d' une sportive dans le sinueux.
Je la changerai bien pour une avec le moteur à double arbre, mais le budget devient plus que conséquent

La 690 R c' est la banane sous le casque dès que je roule avec.

j'ai eu une GSA 12 de 2008
et ma 800GS me convient d'avantage
les 2011 c'est business business et money money !!!
c'est pour la mode
de là à dire que c'est mieux ???


pour moi la 690 c'est toujours un projet
mais là j'suis mûr , mais pas les finances ...

je relis ton poste, bien depuis il y a eu des changements,
en juillet dernier j' ai revendu ma R 12 GSA de 2007 et après longue méditation suis passé au modèle 2011 mais en R 12 GS et pas GSA. Je voulais une GS plus légère, un peu moins haute pour le quotidien ( el le delta à mettre pour une GSA 2011 après la vente de la 2007 bien ça faisait pas mal de money d' ou aussi le choix de la GS) . Le moteur double arbre est vraiment plus sympa, plus dynamique, mais ça reste un flat beumeu peu démonstratif mais bien efficace. Madame regrette la gueule de la GSA et trouve la GS fadasse. Perso meme remarque esthétique, je regrette la différence d' autonomie et de protection. Elle est plus facile en roulage chargé duo bagages que la GSA mais c' est tout. Je lui ai monté des ohlins parce que ça c' est impossible de faire sans qd on y a gouté et remonté dessus l' aquipement touratech de l' ancienne.