maintenance Lc4

Hello,

Est-ce que quelqu'un a de l'expérience au niveau maintenance 640 Lc4 ?

sur www.advrider.com par exemple, il y des gens qui conseillent de changer les roulements d'arbre à cames à 50'000 km et révision de la pompe à eau idem ...

quel est votre avis ?

merci

Agades

bon les gars, je suis désolé de vous ennuyer avec les problèmes de mon antiquité genre 640 adventure .... ( oui, ce modèle avec lequel on roulait dans les années 2000 ...)

il ne faut pas vous presser pour m'aider !

j'ai tout de même réussi à savoir que KTM conseille de changer les roulements d'arbre à came à 30'000 km, que la chaîne de distribution est garantie à vie et que la pompe à eau ne donne pas de souci particulier dans le temps.. voiâ

a part cela c'est peut-être le moment de passer à la 690

agades

éh oui,on va bientot tomber des les ancètres

sinon a 30.000 km
j'ai remplacé la chaine et en la mesurant y'avait pas de différence avec la neuve

par contre les petits roulements d'aac,y'en avait un qui avait la "cémentation" brune et quelques éclats deçu,donc il commençait a bien ètre usé
et j'en ai profité pour changer l'aac (130 de mémoire) et les deux roulements (j'ai mis un aac rally,bien plus agréable a rouler)
et j'ai changé le roulement et bague joint de la pompe a eau

voila

Bon finalement, à la suite de bruits de distribution supects, j'ai ouvert la culasse.... et j'ai découvert un galet de culbuteur bloqué qui à détruit l'arbre à cames !!!! pas d'autres dégats apparents mon concessionaire KTM (depuis 25 ans) me dis qu'il n'avais jamais vu cela....

les photos suivent....

agades

à oui j'oubliais , ma machine à 43'000 km et les roulements qui m'inquiétaient au départ étaient en bon état, c'est au moins cela de positif

quelle est la différence de comportement avec l'arbre à cames "rally" ?

agades

je trouve qu'avec aac rally,c'est + de douceur et + de force,bien plus agréable pour moi qui ne monte pas dans les tours/min

beaucoup pense que c'est le roulement qui bouffe l'aac,je pense que c'est le contraire
une petite photo,(je sais,"peut faire mieux pour les photos)
a 30.000km mon petit roulement n'avait rien et on voit un début de dégat sur l'aac
regarde le dessus de la came de droite


et une autre pour montrer la différence

agades a écrit:bon les gars, je suis désolé de vous ennuyer avec les problèmes de mon antiquité genre 640 adventure .... ( oui, ce modèle avec lequel on roulait dans les années 2000 ...)

il ne faut pas vous presser pour m'aider !

j'ai tout de même réussi à savoir que KTM conseille de changer les roulements d'arbre à came à 30'000 km, que la chaîne de distribution est garantie à vie et que la pompe à eau ne donne pas de souci particulier dans le temps.. voiâ

a part cela c'est peut-être le moment de passer à la 690

agades

peux pas t' aider je découvre le bloc LC4
et en 690

agades a écrit:Bon finalement, à la suite de bruits de distribution supects, j'ai ouvert la culasse.... et j'ai découvert un galet de culbuteur bloqué qui à détruit l'arbre à cames !!!! pas d'autres dégats apparents mon concessionaire KTM (depuis 25 ans) me dis qu'il n'avais jamais vu cela....

les photos suivent....

agades

c' est pas lié vraiment aux machines ces soucis, dans toutes les marques il y a des séries d' aac, linguets, basculeurs qui sont fabriqués chez les sous traitants avec défaut de qualité sur la cémentation et traitement de surface...
j' ai donné chez yam..
les BMW S 1000 RR ont eu toute une série défectueuse sur 2010....