Branchement GPS sur la 690

Sur quels fils avez vous branché l'alimentation de vos GPS sur la 690?
Je veux le coupler avec le contact et donc pas directement le brancher sur la batterie.

Merci.

ADV67 a écrit:Sur quels fils avez vous branché l'alimentation de vos GPS sur la 690?
Je veux le coupler avec le contact et donc pas directement le brancher sur la batterie.

Merci.

derrière le cache phare avant, au dessus du garde boue, il y a 4 cosses femelles blanches.
2 sont des alim, les 2 autres des masses.
Un multimètre pour trouver lesquelles sont quoi et hop.
Un conseil, marques les cosses avec un feutre indélébile "+" et "-", comme ça la prochaine fois, tu les auras directement.

Deux direct batterie et deux par le contact;

Marron pour le neutre et liserée rouge je crois pour le +

Merci pour vos réponses!

J'ai trouvé 2 cosses libres sous le phare, un fil marron (terre) et un fil rouge (plus), je l'ai vérifié avec le multimetre, c'est parfait.
Branchement du GPS fait, maintenant il s'allume quand j'allume le contact de la moto.

Demain je branche un phare H4 sur la 690R.

ADV67 a écrit:
Demain je branche un phare H4 sur la 690R.

c'est marrant je suis en train de faire la même chose.

Sauf que c'est un phare complet de SMT que je suis en train d'adapter.
Je ne suis pas sur que changer juste l'ampoule ça puisse aller.

Attention, les connections sur la H4 sont :
à 9h c'est la masse, à midi les codes, et à 3h le plein phare.

Attention aussi la puissance n'est pas la même, et les cables entre le connecteur blanc et l'ampoule d'origine sont trop légers pour supporter la nouvelle puissance.
Il faut bidouiller un nouveau cablage ou acheter la connectique qui va bien chez KTM (15€).

Mais je suppose que tu sais déjà tout cela....

J'ai mis une nouvelle plaque phare UFO avec un optique H4, j'ai refait le cablage.
J'ai également mis un interupteur au guidon pour éteindre le code car d'origine c'est toujours allumé. Ca pompe la batterie au démarrage et je préfère rouler code éteint en TT.

un truc tout simple, sur les motos à ampoules H 4 ( on utilise les bornes du code) ou H 7 ( qui sert au code) , repérage des + et - et on coince les fils d' alim du GPS, xénon... entre la fiche male de l' ampoule et la fiche femelle de la connectique, c' est encore plus rapide à faire que de changer une ampoule.

Sur la 690 dans ce cas je l' ai pas encore fait mais avec l' ampoule de type BA 20 D c' est pas possible, donc je vais me servir des fiches de la veilleuse, et si je suis courageux je ferai le branchement sur les fiches dont vous parlez derrière la plaque phare

c'est marrant je suis en train de faire la même chose.

Sauf que c'est un phare complet de SMT que je suis en train d'adapter.
Je ne suis pas sur que changer juste l'ampoule ça puisse aller.

dis rca64, tu aurais des photos de ton phare de SMT monté ?!

je suis en train d'étudier pour une adaptation
faut que je trouve une plaque de phare de 950SE

merci

Pierro a écrit:

dis rca64, tu aurais des photos de ton phare de SMT monté ?!

je suis en train d'étudier pour une adaptation
faut que je trouve une plaque de phare de 950SE

merci

et voici...

merci ça donne des idées ...

je me permet de copier pour mettre sur le post "éclairage des 690"
que j'avais fait y'a quelques mois

Bien content d'avoir trouvé ce vieux post.
Les prises 12V c'est vraiment pas top, et je cherchais donc un endroit où brancher sur batterie directement mais après contact.
Voilà chose faite ! C'est vraiment mieux comme ça !
Et entre temps j'ai aussi trouvé cette vidéo :
C'est long, il rentre bien dans les détails... mais on voit bien les connecteurs dont il est question ici.
Merci.

Au passage, il y avait également ce connecteur rouge en liberté :

Quelqu'un sait à quoi il sert ?