Consommation sur voyage 100% Route

C'est vrai que la 990 consomme un peu. C'est moteur explosif et jouissif, donc conso en rapport.

Apres si tu voulais un chameau, il fallait partir sur un dl650.

francoispat a écrit:Tres bien tout ça, je viens d'acheter une 2008 et quelque soit le type de conduite je suis à 8l minimum et un rien dégoutté de cette conso.
Je cherche à comprendre. Je suis en carto d'origine et pot d'origine.
Que faire, j'ai envie de la revendre et de reprendre ma vieille africa twin.

Change de conduite, je tourne sous les 7 litres souvent et ne les dépassent que rarement et je ne me gène pas pour envoyer un bon coup de gaz de temps en temps, pas d'autoroute, chemin et route de Lozère.
Certains consomment 10l, d'autre 6l...
Sinon vu tout les défauts que tu trouves à cette Adventure vend la et reprend ta si parfaite africa.  

merci les gars, africa pas pas parfaite si non je n'aurais pas acheté la ktm.J'ai eu une bmw 1100 rs qui déménageait pas mal et qui ne consommait pas plus de 6,5l j'étais quand même en droit d'attendre une conso pas au dessus de 7l pour la ktm.
Quand j'entend que certains font 10l?
On peut être enthousiaste pour une bécane mais il faut rester sérieux 8l c'est excessif.
Ce que je pense, c'est que c'est une moto faite pour les grands espaces, la Belgique n'est qu'une succession de limitations de vitesse et avec une densité de circulation qui ne conviens sans doute pas a ce genre de bécane. Quand on parle d'agrément de conduite a vitesse réglementaire, je pense que cette moto n'est pas faite pour.
Maintenant si une carto plus récente corrigais ce problème je garde la bécane.
Sorry d'avoir choqué certains d'entre vous  ce n'était pas le but

Je roule en Lozère, sur des routes à chèvre la plupart du temps et en tout terrain régulièrement, je ne dépasse que rarement les 7 litres, voir 7,5l mais pas plus ou alors trés occasionnellement, ou ta brêle à un souci ou alors je ne comprend pas si c'est pas ta conduite.  

Merci du renseignement, je me doute qu'il y a un problème, je vais aujourd'hui chez un concessionaire KTM pour essayer de comprendre  

Je dois avoir de la chance au niveau conso.

270 km d'autonomie, avec un gros vent de face avec des rafales à plus de 90km/h et vitesse de croisière à 130 km/h. Soit une conso de 6.7l.

Tim

Je vois que tu as aussi une 2006, donne moi plus de renseignements sur ta config STP:
Quel pneu
Pression
transmission secondaire 17x42 ou 16x42
SAS retiré physiquement ou juste desactivé
Filtre à air origine (avec snorkel ou filtre mousse)
EPC (desactivé?)
Sondes desactivées ou(et) retirées
Echappement (origine ou autre)
Quel Map?
quel config Papillon?
As tu fait une correction en F (Tunecu) ?
Voilà c'est un peu long et je ne parle pas de ta façon de conduire si tu avais tendance à manipuler le poignet droit en désaccord avec la maréchaussée
Si tu penses à autre chose, n'hésite pas....

Merci à toi, j'ai un peu tout testé sauf le 17x45 qui equivaudrait à un 16x42, je ne vois que ma conduite ou voir du coté des injecteurs, mais j'avais dejà diminue de 7% en correction F. Mais c'est dejà nettement mieux qu'au début que je l'avais.

j'ai rendez vous samedi prochain chez mon concess, je viens de tester aujourd’hui sur un trajet majoritairement autoroute et sans dépasser les 5000 tm, je suis descendu a 6.9l.
Mais alors autant rouler avec une 250 routière parcequ'on s'em.......
C'est quand même une brèle avec laquelle on envie d'ouvrir de temps en temps.   

En fait c'est une machine qui n'est pas faite pour rouler en dessous de 5000t/mn, elle ne consomme pas plus si tu gaze  

j'ai quand même constaté une diminution de la consommation en ne tirant pas dedans,
J'ai testé mon africa twin en roulant a fond et la conso est de 5,5l.
C'st clair que ça déménage moins mais quand même 30 pour cent de conso en plus pour la ktm , une injection moderne, c'est pas normal. Si je ne résous pas ce problème je la vends directement, avec mal au cœur car au niveau sensations c'est hors du commun cette katoche et quel look. déjà que le chapitre "bugs" du forum est le plus long, bon çà je peu faire avec, mais la conso et l'autonomie pas  

30% de conso en plus pour presque 50% de puissance en plus et 990% de plaisir en plus.... ça n a pas de prix....   

Ce n'est pas faux, mais comme certains ne passent pas les 7l en roulant fun, j'ai encore à investiguer.  

francoispat a écrit:Ce n'est pas faux, mais comme certains ne passent pas les 7l en roulant fun, j'ai encore à investiguer.  

Comme beaucoup de motos modernes, la 990 est une moto relativement économe, mais à la condition de conduire en douceur et sans tirer sur le moteur pour garder un consommation mesurée .

Mais la 990 est aussi une moto très performante, et là la consommation devient complètement secondaire.

Dans mon cas je n'arrive pas a rouler "fun" sous les 7 litres au 100, mais quand roule zen, la Conso tombe et de beaucoup.

Je viens d'augmenter mon autonomie et oui, grâce à la réparation de ma fuite d'essence sur la pompe.  195 km au lieu de 170 km avant réserve
Je devrais mettre aussi moins d'huile car j'ai aussi réparé une fuite d'huile sur le retour huile.   

Tous les bi-cylindres conçus dans les années 2000 sont gourmands au delà de 6000 trs/mn, y compris l'Africa Twin, j'en avais une elle consommait 7,5 à une vitesse de croisière de 150 160.

Sur une 950, j'arrive a descendre a 5 litres lorsque je voyage sur route avec madame (chacun sa moto, jamais un km/h au dessus des limites)

Autrement (hors route), je me base sur 10l/100 pour le ravitaillement.
Dans les fait la reserve s'allume entre 180 et 210 Km
Le pire cas, panne seche a 274Km

Salut, je suis en carto d origine, pot d origine, et en dunlop Trailsmart, quoi qu il arrive, réserve à 250 kms... En duo ou pas, chargé ou pas...