Husqvarna est désormais au chaud dans le "grille-pain" KTM..

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Insatiables Autrichiens ! Alors qu'on disait la marque "dans le rouge" malgré son rachat par BMW, Husqvarna s'apprête à être absorbée par l'une des sociétés de Mr Pierer, le boss de... KTM ! HVA s'ajoute ainsi à un portefeuille "off road" bien fourni. Après Husaberg, voilà Husky dans la main d'un groupe de plus en plus puissant. Reste à savoir ce que va réellement devenir l'ex-entité suédoise...


C'était un secret de polichinelle. Ne voyant pas quelles perspectives il pouvait donner à son redressement, le groupe BMW cherchait à céder HVA depuis quelques temps. L'offre d'une société de Mr Pierer (KTM) est tombée à point nommé. Alors qu'on croyait BMW motivé pour damer le pion à KTM sur le secteur fétiche de l'off road en ayant acquis Husqvarna aux Italiens, Husqvarna change de mains. Une énorme surprise qui sucite des questions tout aussi massives. Pourquoi KTM, via Mr Pierer a-t-il senti le besoin d'acquérir une nouvelle marque typée "off road" alors qu'Husaberg est déjà dans son giron ? Quelle perspective KTM dresse-t-il à Husqvarna ? Un maintien d'une gamme tout-terrain performante ou un re-positionnement sur le secteur route avec de nouveaux modèles dans la lignée des concepts bike vus à Cologne ou à Milan ? Selon nos informations, Husqvarna, marque centenaire, ayant bâti sa légende autour des performances de ses motos dans le secteur de l'enduro mais aussi du motocross, conserverait une identité historique, autrement dit elle resterait fortement ancrée dans le domaine tout-terrain avec un accent fort donné au MX. L'information de ce rachat devrait être officialisée en fin de semaine. Une certitude. Avec cette nouvelle acquisition, plus ou moins directe, le géant autrichien devient un véritable poids lourd dans l'industrie moto.

Une enseigne centenaire
Pour rappel, Husqvarna, firme suédoise, lancera sa première moto en 1903 après avoir produit des machines à coudre ou des tronçonneuses. Elle passera sous le contrôle de Cagiva et émigrera en Italie en 1986 avant d'être vendue à BMW en 2007. Husqvarna se consacrera à la vitesse avant de produire des machines d'enduro et de cross. Trois hommes établiront la réputation des produits Husky : Torsten Hallman, Rolf Tibblin et Bill Nillson qui rapporteront des titres mondiaux au début des années 60. Husqvarna, ce sera aussi au niveau de l'image Malcolm Smith, Steve McQueen et sur le plan sportif Hakan Carlqvist champion du monde de cross 250 en 1979 ou Alessio Chiodi champion 125 MX en 98 et 99 sans oublier les inombrables succès en enduro menés par le team Azzalin avec au guidon Jonsson, Erikson, Silvan, Aro, Merriman, Tiainen ou Salminen...

A première vue le rachat de Husky c'est pour avoir des usines, car l'usine principal de KTM en Autriche est arrivé à saturation.

Ça coûte toujours moins de racheter que de construire.

Ces rachats et absorptions ... Ca nuit toujours au choix futur ... :S
Bon pour KTM, mais pour le client final, ce sera la même machine aux couleurs différentes ...
non ?

C'est une technique pour éliminer la concurrence !

J avais lu qu'il y a de grande chance que ca tombe sous le coup d un antitrust ce rachat, la "CROSS holding" ( en gros la hodling qui détient katoche, zaberg & co) serait en posistion de monopole

JohnDuff83 a écrit:en gros la hodling qui détient katoche, zaberg & co serait en posistion de monopole

Mouais, on ne change pas une politique de merde qui marche

Un salarié d'une autre holding...

JohnDuff83 a écrit:J avais lu qu'il y a de grande chance que ca tombe sous le coup d un antitrust ce rachat, la "CROSS holding" ( en gros la hodling qui détient katoche, zaberg & co) serait en posistion de monopole

ce n'est pas KTM qui a acheté Husky, mais Pierer le patron de KTM, c'est pas pareil (fiscalement en tout cas).

Mais le boss de Katoche est aussi le boss de la holding ou un truc du style ( j avais Lu ca un matin sur un forum en anglais. Donc à prendre avec des pincettes mon info )