2ème ventilo

De la part d'Eric11

eric11 a écrit:
une modif tres simple deuxième ventilo installe donc cote droit de la machine :fait en 1/2 heure ! raccordement electrique sur l alim de l autre , provenance Aprilia RSV /Tuono bi cylindre une
patte supérieure a faire et le bas du ventilo est coince .Le montage n est pas tres "fair play " , mais cela fonctionne tres bien !

C'est pas les grandes chaleurs, mais j'ai eu une idée pour avoir un second ventilateur sur son LC8 à vraiment pas chère :

un ventilateur de PC de 120 mm

les avantages sont : 

Le prix (moins de 20 € avec la grille de protection)
La fiabilité (le ventilo est prévu pour tourner des heures et des heures sans problèmes)
La consommation électrique (quelques watts en moyenne)
La possibilité de le laisser tourner en permanence l'été (histoire d'avoir toujours un flux d'air)

Les inconvénients sont : 

Il faut fabriquer un support pour l'adaptation sur le radiateur
l'efficacité à prouver
la résistance aux fortes chaleur (à prouver aussi)





quelques photos pour se donner une idée de l'adaptation possible :

C'est exactement le montage que n'avait fait sur ma 125 kmx pour aller dans le technique, ca fonctionnait bien, mais elle chauffer surement moins que la LC8...

Je voulais m'inspirer de ca
https://ktmadventure.motards.net/t6220-adapter-un-ventilateur-dexc-sur-le-cote-droit-d-une-lc8

Mais why not... tu l'a connecté ou ?

corsaire1773 a écrit:Je voulais m'inspirer de ca
https://ktmadventure.motards.net/t6220-adapter-un-ventilateur-dexc-sur-le-cote-droit-d-une-lc8

Mais why not... tu l'a connecté ou ?

je l'ai pas encore connecté, mais je vais piquer l'alim sur la veilleuse de phare, avec un petit interrupteur sur le tableau pour la marche forcé ou non. 

concernant l'installation de JMO, c'est en théorie l'idéal, mais le prix du ventilo d'EXC me refroidi un peu, d'ou l'idée de faire un ventilo permanent l'été, silencieux et fiable.

le but est pas de refroidir plus vite, mais d'empêcher le véhicule de trop monter en température, surtout à l'arrêt ou à basse vitesse par exemple.

Ok pas mal ...je n'ai pas encore vu le prix du ventil EXC...ca va peut être me rabattre sur un de PC

Moi je suis allé en casse et j'ai pris le premier ventilo qui était sufisement petit pour être monté

et je l'ai payé 30 euro

c'est un de 125 je sais plus trop quoi...

Déterrage de post ..
Je cherche a installer 2 ventilateurs de radiateur sur ma 450 .
Il y a déjà les supports avec 4 vis écartement des trous 8,5 cm ..
Sur la 990 l'écart est plus important .
Sur les plus petit cylindré ça correspond peux-être ?
Merci

Correction ...
Je cherche 2 ventilateurs de radiateur ..

en effet , je comprend tout à la fin ,pas facile pour moi :nouveau inscrit      .bonjour ,très le monde   



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allermuller a écrit:en effet , je comprend tout à la fin ,pas facile pour moi :nouveau inscrit      .bonjour ,très le monde    

Bonjour allermuller, il est coutume sur le forum de passer par la case de présentation ici: https://ktmadventure.motards.net/f7-who-s-who

Merci.

Ici ready to race, aucun bricolage à faire.

http://www.twalcom.es/ttr-kit-ventilador-adicional-ktm-990adv

... joli, mais ca coute 100E de plus que de bricoler...

Et puis le gain sur la température moteur est de 1 ou 2° c'est tout.
Et Plus de surchauffe au niveau sur le faisceau électrique .

Le faisceau electrique supporte bien (mon bricolage utilise le meme ventilo)
L'interet, c'est surtout la vitesse de refroidissement, ce qui empechera dans les cas plus extremes de monter trop haut

J'ai l'impression que ça dépend aussi pas mal des millésimes et que la chauffe est plus importante à partir de 2009, en comparaison une 2007 et une 2010 c'était flagrant même avec des Akra dans une même grimpette à la con, les culasses sont différentes, peut être que le refroidissement est plus efficace sur une que sur l'autre.
Jamais de surchauffe avec la mienne, pompe à eau d'origine avec 83000 kilomètres.

Culasse differentes, oui, ca peut etre une piste en effet

Je compare les 990 génération 2006>2008 et les les version 2009 et suivante jusqu'à la 1190, je ne connais pas les 950 par contre. 😉

En parlant de surchauffe, s'agit-il du ventilo d'origine qui se déclenche très souvent, longtemps, ou bien carrément de surchauffe moteur et obligation d'arrêter la moto? J'ai lu que le liquide de refroidissement d'origine monte à 120° sans souci.

Dans mon cas le ventilo qui tourne beaucoup par grosse chaleur, avec des échappements libérés type akra c'est nettement mieux, avec les catalyseurs d'origine au dessus de 30°c à basse vitesse ça ventile beaucoup.
J'ai pas de soucis de chauffe, même en TT par temps chaud le ventilateur tourne mais l'eau ne dépasse que peu les 100°c, jamais atteint le haut de la jauge avec toutes les barres qui clignote sur ma 2007 contrairement à celle d'un copain avec qui j'ai roulé en TT qui en a une de 2010, lui dans les mêmes conditions devait arrêter le moteur pour refroidir.
C'est un peu à cause de ça que j'ai parlé des culasses différentes qui pourraient avoir un rapport avec les soucis de chauffe suivant les millésimes. 😉

hummmm je m'oriente vers une R 2010 pour rouler avec en Tunisie...

Mais d'après ce que j'ai lu le 2° ventilo n'est pas efficace.

Il faudrait les coupler avec un thermoswitch de 690, qui permet un démarrage plus tôt.
Aussi, le plastique qui guide l'extraction d'air cote gauche peut être modifié pour être monte a droite.
Ça aide toujours. (bon, desolé, pas tous les accents sur mon clavier... je devrais mettre ca en signature!)

Après beaucoup d’hésitations et parce que je suis tombé sur une annonce ici même j'ai fini par franchir le pas et j'ai monté un ventilateur acheté à Mimoine, hormis le fait qu'il faut des qualités de gynécologue pour aller débrancher et brancher la prise sur le ventilateur d'origine , je dois avouer que le deuxième ventilateur apporte un plus non négligeable en temps d'action, il tourne à peine plus de 30 secondes quand avec le seul ventilo d'origine dans les même conditions il tournait 1mn30s!
Ma machine, une 990 de 2007 équipée d'Akra chauffe peu sauf par très grosse chaleur en TT lent, et j'avoue que l’intérêt est limité dans le sens ou mon usage n'est plus aussi dur pour le refroidissement (je m’assouplis avec l'age et commence à soigner ma belle qui frise les 90000 kilomètres!).
Bref pour ceux qui ont un usage raid, technique, lent, ville, par forte chaleur c'est un plus indéniable pour maintenir votre machine dans des températures de fonctionnement plus stable.
Voila mon avis.

Je me pose la question de l'installation ou pas de ce second ventilo à droit.
ma moto; ... une 990 adv de 2010 100% origine avec 30 000. j'avait une 990 SMT avant, je trouve que l'adventure chauffe plus vite et le ventilo est souvent en service en ville principalement et un peu en TT.
comme je pense faire de plus en plus de TT, je me dis que ce second ventilo serait peut etre un plus même si il n'aura pas l'efficacité d'offrir un refroidissement amélioré par 2. quoi que d'apres ce que je lis, ..... 1 min 30 de fonctionne avec 1 ventilo contre 30 s avec 2, .....??

je me pose la question, l'installer pour laisser comme ça?

ceux d'entre vous qui l'on installer, quelle est votre retour? notamment en TT

J'ai monter le mien à l'époque juste avant un voyage en Desert Américain... j'avais pas trop de recul car c'etait ma premiere virée TT avec cette moto... mais quand je suis revenu en ville ou j'avais déja fait 3 ou 4 sorties, j'ai pu juger le bon coté du produit.
950 en revision, je me suis apercu que ma fixation bricolée en 2010 est aujourd'hui cassée... je vais la remplcer, sans hesitation