2ème ventilo

.

Oui, je veux bien!

Pour ma part, j'ai installé un interrupteur au guidon et je mets en route le ventilo à la demande, en ville, en TT.... ça refroidi pas mal....

Essayes aussi la carto SMT, la moto chauffe moins je trouve... Elle est plus douce en bas...

.

Merci, super sympa !
tu me donneras ton prix
j'avais un plan pour ce genre de réalisation,mais bloqué pour une durée qui pourrait etre eternelle.

.

Merci Rinho de ton retour. Je vais faire l'installation je pense. Au pire, si un lâche j'aurais le second qui fera le taf le temps de réparer ça m'évitera de rester en rade dans un chemin.....

Xav990 a écrit:Merci Rinho de ton retour. Je vais faire l'installation je pense. Au pire, si un lâche j'aurais  le second qui fera le taf le temps de réparer ça m'évitera de rester en rade dans un chemin.....

Le coté redondant etait pour moi un point important... j'avais de nets souvenirs de la galére que ca pouvait devenir avec mes premieres enduro (sans ventilo) et je ne voulais pas le risquer avec une 9x0

adva-welding fait une kit complet plug & play avec un ventilo SPAL. J'ai ça et c'est top !

.

le ventilateur se déclenche via un thermocontact, qui fait s'enclenche vers 102 et se ferme vers 95°C je crois.

generalement les déclenchements différents viennent d'un calculateur, ou de deux thermocontact.

Si tu as deux ventilos, le mieux est de les faire fonctionner de concert pour que la température ne monte pas.

C'est ca... ils declencheront aussi souvent mais moins longtemps

je vais le commandé semaine prochaine. je vous ferais un REX car je vais tenter quelque adaptation, interrupteur à parallèle pour forcer la mise en fonctionnement, déflecteur de chaleur - il y en a un sur le ventilo d'origine à gauche. je vais voir pour en faire une 3D symétrique + adaptation si besoin et faire une impression 3D pour tester et éviter le recevoir de air chaud soufflé vers le réservoir et non vers l'extérieur. à voir si vraiment utile ou pas, ...

Le reflecteur de gauche s'adapte facilement à droite (un peu de découpe ) à l'époque ca coutait moins de 10 balles... pas la peine de chercher plus loin, c'est efficace.
des photos de mon montage (que j'avais deja du mettre sur le forum):





Pour l'inter, sur thingiverse il y a un support d'inter pour les 9x0
https://www.thingiverse.com/thing:3329178

super, merci à toi
je me doutais bien qu'il devait y avoir ce type de montage sur le forum. je n'ais pas encore pris le temps de chercher.
j'ai plus qu'à.....

Salut ! Je déterre ce post car j’envisage d’installer un 2 eme ventilateur sur ma 950.
Maintenant avec vos retours d’expériences, pouvez-vous me dire si c’est vraiment indispensable pour une utilisation TT ?

Salut,
Le truc c'est que quand tu l'as tu ne te rends pas compte de ces avantages puisque même si il n'y en avait aucun, il n'y a aucun inconvénient.

En tout cas, je me suis apercu qu'une des pattes en alu est déchirée sur le mien, celle dessus à coté du bouchon (après 10 ans et 60K km de tout terrain) et meme si madame va etre plutot orientée route maintenant (piste avec la 690), je vais réparer ça et garder le 2nd ventilo.

Note: bien content de la protection que j'avais faite avec la durite et le maintien avec collier+durite car du coup je n'ai aucune marque sur le radiateur malgré le fait que le ventilo aurait pu bouger.

pour rappel:


La durite ne touche pas car il y aurait usure... 2mm d'ecart, elle sert de "jupe" et de "bumper" si "accident"


Ici la "limite", qui retient le ventilo en arriére.
Quand on y refléchit, c'est fout ce que les collier plastiques peuvent faire pour nous!

Merci Rhino pour le Retex , très sympa ton petit montage.
Je pense que je vais dans un premier temps essayer la moto dans les chemins et si jamais je m’aperçois qu’elle chauffe beaucoup trop, j’envisagerai d’installer un deuxième ventilateur.
Après la question que je me pose , y’a t’il d’autres solutions plus radicales pour limiter la chauffe ?
Juste pour info , pour le support il existe un plan de conception ou vous avez chacun fait sur le tas comme ça ?

A l'époque j'ai fais sur le tas, façon orfèvre avec une enclume et un bout d'alu decoupé à la main.
Depuis il existe un plan qui tourne, prêt à être fourni à un découper automatique, c'est plus clean.

Pour refroidir, y'a pas de secret, il faut de l’échange thermique.
Soit plus d'air (rouler vite, deuxième ventilo) ou plus de surface (virer le réservoir d'huile sous la selle et mettre un plus gros radiateur).

Il existe des thermocontacts plus bas, qui vont lancer le ventilo plus tôt et donc faire moins chauffer en théorie, mais c'est pas parfait comme technique, car si le pouvoir refroidissant du radiateur est dépassé (pas assez de circulation d'air) il sera dépassé même si on souffle plus tôt

Sinon, y a l interupteur pour forcer le ventilo, je roule avec ça depuis plusieurs années sans soucis

Merci pour vos retours je prend note !