Nouveau trail HONDA : True Adventure... vraie adventure ?

J'ai toujours la cross, c'est ses 2 ans demain elle a environ 42000 km, (je roule que 6 mois par an pas comme toi) elle est sous garantie pendant encore trois ans
Je vais surement la mettre en vente et si je trouve preneur a bon prix je change sinon j'attend l'année prochaine ou 2019 la fin de garantie
(il y a une rumeur comme quoi il y aura peut être une africa twin adventure, surement équipée et avec un réservoir plus gros mais rien de concret)

Vu comment elle se vend ça ne m'étonnerait pas 😊.

Et ton bilan fiabilité sur 40.000 km ?

(Actuellement je roule enduro et très peu route....2016 ça va pas être une année de roulage intensif)

keker52 a écrit:Vu comment elle se vend ça ne m'étonnerait pas 😊.

Et ton bilan fiabilité sur 40.000 km ?

Le rodage c'est bien passé!

sinon il y a un rappel pour le cardan mais ils on contrôlé le mien et il est ok ils le changeront a la prochaine révision

Je n'ai pas regardé les fréquences de révision pour l'africatwin c'est tous les combien ?
Sinon ta cross tourer ? Et tarif parce que avec ton contrat d'entretien et garantie commence à faire non ???

keker52 a écrit:Je n'ai pas regardé les fréquences de révision pour l'africatwin c'est tous les combien ?
Sinon ta cross tourer ? Et tarif parce que avec ton contrat d'entretien et garantie commence à faire non ???

l'entretien c'est les deux pareil 12000 la petite et 24000 la grosse
pour la cross j'ai une garantie de 3ans (costructeur) + 2 option a 300 euro et je paye l'entretien

pour l'africa elle est garantie 2 ans et il font en ce moment (ca devrai augmenter par la suite) pour 500 euro garantie 3 ans avec entretien compris (sauf pneu plaquettes et kit chaine) km illimité. pour moi qui fait presque 2 révisions par an ca vaut carrément le coup en un an c'est amortis

Alors la oui c'est vraiment intéressant. ..ceux qui ne roulent pas beaucoup payent pour les autres 😂
Quand on voit le kilométrage moyen annuel...Tu rigoles ✌

Merci pour ces informations. Et bonne route

...vivement que je soit riche pour m'en payer une neuve LOL 😊

Non ca sera occasion de 3 ou 4 ans avec 20Mkm 😂

le barbu a écrit:Ca y est j'ai essayé la bête!!
C'est pour moi le seul VRAI trail de la production actuelle, j'ai retrouvé cette sensation de saussisonnage dans les courbe, ca bouge dans tout les sens mais au final on peu tout passer a fond. C'est vraiment une bonne moto!

Drôle de définition du trail !

Il faut relativiser car barbu ouvre vraiment fort sur route...On l'a vu à l'oeuvre. ..Avec la 1200 cross tourer. ...Il en manche sévère 😊

Faut pas exagérer non plus je roule a allure vive sur petite route.
Pour le trail, j'en ai eu deux vrai par le passé, un 600TTR et 650DR  et j'ai de très bon souvenir mais aucuns de stabilité!!

Salut Barbu tu ne vas tout de même pas dire que la 990 saucissinne ?

hilario a écrit:Salut Barbu tu ne vas tout de même pas dire que la 990 saucissinne ?

moins que l'africa mais même avec les suspates réglés a bloc sur sport c'est pas le top mais je m'en suis jamais plein c'est fun, par contre j'ai un pote qui a un 950 avec donc plus de débattement et la sa joue de la saucisse!!
Après je parle bien sur en mode bourrin donc gaz en grand sur l'angle. Ca joue aussi beaucoup en fonction des pneu, le TR91 bougeais beaucoup moin que ceux d'origines.

Sur les nouvelles KTM je n'ai absolument pas remarqué ce genre de problème, c'est un autre! on peu mettre gaz en grand dans les courbes mais passé 7000 la roue avant ne veu plus rester au sol, c'est fun aussi mais la ca devient vraiment de l'abus!!

le barbu a écrit:Faut pas exagérer non plus je roule a allure vive sur petite route.
Pour le trail, j'en ai eu deux vrai par le passé, un 600TTR et 650DR  et j'ai de très bon souvenir mais aucuns de stabilité!!

Et la montée du Grand St Bernard, c'est de la petite route!! Attaque de malade derrière la gonz en Suz!!
Sacré Barbu, moi roulez vite, pense tu!! il y a vraiment qu'en suisse ou tu n'avance à rien, et meme là t'as ramassé combien? 200 balles suisse?

Benjoy25 a écrit:

le barbu a écrit:Faut pas exagérer non plus je roule a allure vive sur petite route.
Pour le trail, j'en ai eu deux vrai par le passé, un 600TTR et 650DR  et j'ai de très bon souvenir mais aucuns de stabilité!!

Et la montée du Grand St Bernard, c'est de la petite route!! Attaque de malade derrière la gonz en Suz!!    
Sacré Barbu, moi roulez vite, pense tu!! il y a vraiment qu'en suisse ou tu n'avance à rien, et meme là t'as ramassé combien? 200 balles suisse?

Je l'avais oublié la nana qui ma mis minable, comme quoi je roule moins qu'une gonzesse! et le grand saint bernard c'est de l'autoroute ca monte a fond tout le long!! Faut dire avec plus de 300 kg ya pas le choix que d'être a fond!!

et j'ai pris 120 bal pas 200 attention éééééééénorme excès 36 au lieu de 30 en auto bien sur (en moto je suis déja passé a 70 au même endroit, j'ai jamais fait attention que c'est une zone 30 mais maintenant c'est fini 30 c'est 30 pas 1km/h de plus)

Benjoy25 a écrit:

le barbu a écrit:Faut pas exagérer non plus je roule a allure vive sur petite route.
Pour le trail, j'en ai eu deux vrai par le passé, un 600TTR et 650DR  et j'ai de très bon souvenir mais aucuns de stabilité!!

Et la montée du Grand St Bernard, c'est de la petite route!! Attaque de malade derrière la gonz en Suz!!    
Sacré Barbu, moi roulez vite, pense tu!! il y a vraiment qu'en suisse ou tu n'avance à rien, et meme là t'as ramassé combien? 200 balles suisse?

et tu peu parler toi tu roule comme un vieux pourri tu as les valises qui frottent dans tout les virage (même quand tu benne pas)

Pour en revenir a nos moutons, le site de production des africa et crosstourer a été touché par le (les) tremblement de terre, production arrètée!
Aucune info sur la reprise de la production. Donc pas la peine de d'affoler pour la commande

Voilà j'ai essayé celle de JP
avec sa monte de pneus et le pignon pour tirer court, la selle basse, un peu trop pour moi peut être, le cintré réhaussé, quelle facilité !
J'ai repris une montée dans les bois qui m'avait un peu fait souffrir avec la mienne, à deux c'est vrai et plus humide. ET ben c'est d'un facile avec l'africa twin que je me suis fait plaisir à changer d'ornière, à retrograder, ralentir et relancer puis monter la seconde et accélérer, des trucs que je n'arrive pas à faire avec ma machine que je connais pourtant bien.
Bravo Honda, Yamaha au boulot !

La MT 07 teneree arrive !

On l'a vue ce week-end avec la ligne arrow complète titane et une dent de moins...des MT21...ca marche fort mais elle a déclaré forfait dans les boursiers ou le poids à fait la différence. ...demi tour de même que la seule 1200 GS bien trop lourde pour ces ornières et pièges bien trop gras...un vrai enfer de débardage en fait....
Sinon super bécane 👍

keker52 a écrit:On l'a vue ce week-end avec la ligne arrow complète titane et une dent de moins...des MT21...

On s'est échangé les bécanes sur une portion TT , .....à ma demande   , ça ne pouvait pas mieux tomber puisque je descendais d'un 990 que je connais bien , que j'étais en tenue et chaud comme la braise !!!!  
Au final , et ceci est bien sûr comme tous les avis personnels , très subjectif , c'est une moto magnifique , très bien finie , mais pour que je sois bien en TT dessus et que je m'amuse avec , il me faudrait un guidon moins large , moins de couple moteur car moto pénible dans les petits enchainements techniques et ceci malgré un pignon d'une dent de moins . Il faudrait essayer une transmission plus courte encore ou alors modifier la carto pour rendre la moto plus docile à très bas régime .
C'est d'ailleurs ce qui a certainement posé soucis au pote à l'entrée du bourbier , en plus du poids , car malgré les MT21 , motricité très difficile à gérer .
Donc avec ça , elle m'a un peu fatigué les bras , mais je pense qu'avec quelques modifs , chacun trouvera les siennes , ça fera une excellente bécane de rando , comme le 990 peut l'être .
Bien sûr , tout ceci en comparaison avec mon 990 et mon ressenti .

Voici la bestiole avant le départ , après les bourbiers ce n'est plus la même !!