leo vince pour 950 adv.compatible sur 990 adv??

Bonjour à tous et à toutes, je suis dans l attente de livraison de ma 990 adventure (c est la raison pour laquelle je ne me suis pas encore présenté), elle est de 2006 et a les pots d origine, j ai trouvé des leo vince pour 950 adventure, est ce que vous savez si cela se monte sans modification?
J imagine qu il me faut passer par la case concessionnaire pour reprogrammer?
Merci

Les pots sont compatibles sans aucun soucis

Pour la carto, regardes le sujet "résumé sur tune ecu "

Merci pour l info, , pour "tuneecu" je pense pas que je vais me risquer a trafiquer ..
Trop peur de faire une bêtise

Oui en concession , il y a une carto type Akrapovic Europe , tu peux la faire charger . Attention , tu peux rouler avec la carto origine et les leo ( ça pété un peu à la décélération ) mais pas avec la carto Akra avec les pots d'origine .

Ok, les origines sont catalyses, les Leo ne le sont pas? Il n'y a pas une sonde lambda
Desolé pour ces questions de débutants

La sonde est avant les pots.
Elle analyse ce qui sort du moteur, ajuste la richesse, mais apres les catalyseurs travaillent tout seul et n'influence rien

J ai un problème,j ai enlevé les pots d origine(69000km je vous laisse imaginer la partie de plaisir ),je suis coincé avec le Y ,il ne tient plus mais il arrive en butée à l arrière et ne sort pas.Vous avez une idée???

Il faut démonter la boucle arriere

normalement ça passe avec la boucle arrière, faut y aller doucement

Mais le H Leo Vince est plus gros, plus long surtout (les tubes rentrent dans les silencieux) et ne passera pas, alors autant se faciliter la vie tout de suite...

Il y a 3cm de recouvrement et j arrive à sortir environ2,8cm
C est compliqué de tirer boucle arrière??

defaire les caches lateraux, debrancher le connecteur à droite, devisser 4 vis

Oui avec le Y d'origine ça se démonte mais en effet si le Y leo est plus long c'est un soucis.

Merci à tous pour vos réponses.
J ai enlevé boucle arrière,je présente le Y Leo et voile pas que le diamètre est le même que le collecteur ,help

Sois plus precis... meme diametre coté moteur, oui, c'est obligatoire

Non le Y d origine à un côté "femelle"(un peu plus large que le côté moteur)alors que sur le leo il y a des encoches pour serrer les colliers mais le diamètre n est pas plus large donc le mâle ne rentre pas dans le côté femelle
Je sais pas si j arrive à expliquer correctement

Oula pour les photos,j aurais du mal je suis dans garage (il fait froid) et je n ai que mon portable.en gros je peux pas manchonner les deux côtés vu qu' ils ont le même diamètre.J ai écarté le côté du y pour voir si ça peut passer.Sur le Y d origine il y a une sorte de joint à l endroit où se manchonne les 2 côtés(Y et collecteur),il me faut le remettre?

Je viens de demander une photo à google et je viens de trouver celle là... qui m'appartiens ! LoL
Elle doit dater de 2011, prise sur le plancher bois de ma cabane/atelier de l'epoque.
On voit nettement la difference entre le H oem et LV



Je ne suis pas completement sur, mais il me semble que le H de LV etait monté sans joint cote moteur

Merci pour la photo, on voit bien que sur le Y d origine il y a une épaisseur qui permet de s emboîter dans le collecteur alors que sur le Leo le tube est tout droit

C'est dans cette "surepaisseur" que se loge les joints.
Comme je disais, il me semble qu'il n'y en avait pas quand j'ai acheté la moto ainsi equipée
Si je peux je mesurerais demain (puisque j'ai tout sous la main, la moto à le 2en1)

Ca y est les Leo sont enfin montés, merci a tous ceux qui m ont éclairé et aidés. Je n ai pas remonté de visserie a la locite, est ce qu il y a certains vis ou il vaut mieux en mettre (par exemple la boucle arrière)

Sur une KTM, il est préférable de mettre un peu de loctite partout

Du bleu ( moyen ) pas du rouge

Il me semble que sur les vis de la boucle arrier c'est meme préonisé.
De toute facon, comme Laurent, j'en mets partout.

Au fait, j'ai verifié et les LV sont bien concus pour etre monté sans joint, donc le bout est plus petit que l'oem