Prépa 450 EXC-F en RALLYE RAID VERSION MAISON

Bonjour,

Afin de pouvoir m'évader prochainement au Maroc sur le RPD 2021 j'ai décidé de me faire une tête de fourche maison.
Tout d'abord et bien évidemment j'ai chercher un 450, et par chance j'ai trouvé une belle 450 Six Days 2012 dans un état proche du neuf avec 30heures , si si vous avez bien lu 30heures      !!




Etape 1
Démontage de la bête





Etape 2
Apres une multitude de prise de cote, transfert de mon imagination en modélisation CAO sur mon pc





Etape 3
Fabrication des éléments

Usinage sur centre d'usinage du support du lecteur de RoadBook, taillé masse, l'intérieur ou le dessous qu'on ne voit pas sur la photo a été évidé pour le poids !!


Découpe au jet d'eau des différentes plaques


Passage des 2 plaques dans un bain d'alodine, protection corrosion et comme accroche pour de la peinture c'est pas mal



Etape 4
1er Assemblage et montage sur la moto









Etape 5
Mise en place support lecteur Road Book + interrupteurs pour alimentation Trip, RoadBook, Gps






Installation bulle et phare, axes et entretoises réalisés sur un tour


Etape 6
Je démonte l'ensemble car la couleur alodine ne me plait pas, je décide de faire une peinture blanche, je trouve ca plus sympa et plus en adéquation avec le reste de la moto!
Du coup remontage et voici la bête transformer et quasi prête a partir, tout fonctionne nickel, reste plus qu'a tester sur terrains caillouteux et accidenté, en espérons que ca tienne bon, mais dans l'ensemble j'suis assez confiant !

Beau travail !
Habituellement ce genre d'équipement se fixe sur la colonne de direction... Il semble que tu as choisi de poser cela sur les tés ; est-ce que cela n'alourdit pas la conduite au guidon ?

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Propre!
C'est vrai que tout le monde s'obstine à fixer tout ca en fixe sur la colonne, mais je croirais volontier que l'origine de ce choix remonte à l'aparition des carénage complet avec eclairage complexe.
Là en l'occurence ca me semble simple et efficace

agades a écrit:Beau travail !
Habituellement ce genre d'équipement se fixe sur la colonne de direction... Il semble que tu as choisi de poser cela sur les tés ; est-ce que cela n'alourdit pas la conduite au guidon ?

Oui c'est vrai que ca fait un peu plus de poids sur la direction, mais souvent et en mode Baja les systèmes de Nav sont montés directement sur les pontets ou guidon avec des fixations adaptées et vendues par différents préparateurs.
Je voulais quelque chose de démontable assez rapidement, la j'ai que 4 vis a dévisser et j'enlève la totalité de la tour !!
Apres je n'ai pas encore testé à grande vitesse, en espérant que je n'aurais pas de louvoiement dans la direction, à suivre .......

 


Pour avoir fait ce type de montage,et de plus bien plus léger sur 400drz,dans le sable c'est un camion,avant trop lourd et ça enfourne,si je devais le refaire,un demi tube taraudé a 4 endroits (2 de secours) en acier dans la colonne et 2 trous dans la colonne ( si tu tombe et foire un filetage,tu as juste a monter ou descendre le demi tube et a remettre une vis)

loloktoch a écrit:  


Pour avoir fait ce type de montage,et de plus bien plus léger sur 400drz,dans le sable c'est un camion,avant trop lourd et ça enfourne,si je devais le refaire,un demi tube taraudé a 4 endroits (2 de secours) en acier dans la colonne et 2 trous dans la colonne ( si tu tombe et foire un filetage,tu as juste a monter ou descendre le demi tube et a remettre une vis)

Je ne pense pas que mon système soit beaucoup plus lourd qu'une tour de nav soudée ou fixée sur la colonne de direction par des vis, j'ai déjà roulé avec les systèmes de
chez RS Concept sur un 525 et je n'ai pas trouvé l'avant de la moto plus lourd que ca, bon c'est vrai que la direction était plus légère puisque l'ensemble était fixe.
J'ai testé le week end dernier dans des bois, pas de problème particulier, d'ici 15 jours je vais tester dans le sable Landais on verra si ca plante du nez ou pas !!

fixée sur le cadre tu ne ressent pas le poids dans la direction