[990] ma prépa maison

Salut les petits pangolin,

je fais ce post en fil conducteur pour la prépa de ma 990 adventure. C'est une 2006 ABS, tout ce qu'il y a de plus classique, sur laquelle j'évolue au fil du temps vers un projet Rally.

Le but, participer au Hispania Rally en 2021, et pourquoi pas d'autres.



EDIT JANVIER 2021 :poids de 210KG ready to race (10L d'essence + outils et spare) :

- Poste de pilotage :

• pare main bark buster
  
• Guidon Renthal Fatbar RC High
  
• Poignée progrip "Rally"
  
• rétro repliable
  
• poignée arrière Giantloop
  
• Amortisseur de direction Scott + support triple clamp
  
• Tête de fourche Aurora avec tour de navigation "électronique" (Samsung galaxy T395 4G)
  
• Contrôleur bluetooth Tork Racing
  

- Suspension et chassis :

• débattement 265mm
  
• Préparation Valve Biket Racing
  
• Ressort avant en 5.9N/mm de super enduro
  
• Ressort arrière en 130N/mm (origine 150)
  
• Pneu Motoz desert 90/100/21 et 140/80/18
  
• Roue avant 1.6x21 KTM power parts avec moyeux CNC rally
  
• Roue Arrière 2.5x18 Super enduro et couronne IRON MAN 45 dents
  
• Protection cadre Ktm power parts
  
• Porte paquet Advawelding
  
• Cale pied origine
  
• Chambre à air motoz légère
  
• garde boue 950SE et protege fourche 85SX
  
• Coffre sous selle rade garage
  
• Sabot Adva welding
  
• Selle plate origine 950S et housse de selle "Selle dalla Valle - Rebel X".
  
• Batterie lithium
  

- Freinage :

• Suppression ABS
  
• Suppression deuxième disque avant
  
• maitre cylindre Bmw GS650 (brembo idem SE ou 690)
  
• maitre cylindre ar 1050 adventure et reservoir sous la selle
  
• pédale arrière clean speed
  

- Moteur :

• Bougie Irridium
  
• SAS delete / Lambda delete
  
• 1 seul Échappement Roadsitalia Titane + 2 en 1 21 Brothers
  
• Carto Zuber3 + Pap aux de Laurent73
  
• TPS et Stepper neuf
  
• Récepteur Oberon
  
• perçage graisseur à 0.5 - origine 0.3
  
• Pompe à eau gros volume Kaprioni
  
• Deuxième ventilateur Adva-Welding
  
• Selecteur 1050 adventure
  
• Pignon 16
  
• Commutateur de ventilateur 85/80°C
  
• Filtre Triple Clamp + Sur-filtre
  
• Carter embrayage Triple Clamp Heavy Enduro
  
• Porte couronne supplémentaire 1050 adventure avec une couronne de 42 dessus pour les longues distances ou le roulant.
  

à venir :

• garde boue arrière d'EXC
  
• écrou titane pour pied de fourche, étrier de frein et couronne
  
• Nouvelles poignée arrières
  
  

dernière modif en date, maitre cylindre d'une 1050 adventure, avec bocal à côté du bloc ABS.
J'ai utilisé une durite arrière de chez OHA motorsport pour la 950, et j'ai condamné l'ABS avec des bouchons goodridge de chez GT2I.

en parralèle, j'ai aussi mis la butée de pédale de frein d'origine sur les 2007 et +.
J'ai conservé la pédale large SW Motech et le protege maitre cylindre SW Motech.
La durite d'alimentation de looked est en sylicone, elle est protégé par de l'aluminium.

Meilleur modification que j'ai pu faire sur ma moto, ça me permet de freiner fort sur l'avant avec l'ABS mais de quand même faire de la glisse avec l'arrière !




Voici les liens :

https://www.ebay.fr/itm/OHA-Stainle...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
https://www.gt2i.com/fr/adaptateur-filetage/24490-bouchon-goodridge-10x100-3661768006948.html

.

Le triple clamp n'était pas sorti quand je l'ai acheté.

le Rottweiller est stricto identique au ITG, juste deux fois plus cher !

J'ai pris la plaque faite "maison" depuis un gars sur advrider avec les condamnation de SAS en même temps : 30€ l'ensemble
le filtre ITG et le surfiltre chez Merlin motorsport pour moins de 100€.

je changerai quand même dans pas longtemps car le filtre s'abime au niveau de la selle, et je préfère le principe d'un filtre mou comme le Triple clamp qu'on peut vraiment huiler ET transporter un de rechange avec sois. De plus, ils ont une très bonne chaussette surfiltre.

Ca va être un beau projet ! 

J'avais pris beaucoup de plaisir à préparer mon ex-950 dans le même esprit 

Intéressant! Je vais suivre le sujet.

Chouette, je suis aussi!

Mythe ou réalité ? J'ai entendu dire qu'on avait un embrayage anti-dribble sur nos motos ? je pense que non, mais peut être que quelqu'un peut débunker ?

Du coup, je me pose une question, j'ai comme un glissement avec des à-coups uniquement aux premier et deuxième départ moteur froid. Est ce une résultante du perçage du gicleur ? ou est ce que j'ai monté mes disques d'embrayage à la place des disques de frein et vis&versa ?

Dés que le moulin est chaud c'est nickel !

C'est pas anti drible comme sur la 690, mais il y a un systeme de compression centriguge.



D'autres photos de l'embrayage ici:
https://www.rinho.net/Moto-Preparation-et-Divers/Clutch/
J'ai eu un peu ca mais je crois que ca avait disparu aprés démontage verif nettoyage et remplacement des ressorts.

J'ai (avant ou apres, me souviens pas) agrandi les trous du paniers et passer le gicleur de 0.3 à 0.4 (seul foret trouvé) et le symptome c'est surtout le point mort difficile à trouver à l'arret moteur tournant

Justement jai le problème depuis les nouveaux ressorts. Je me posais la question de la "rondelle" qui se trouve vers les premier disques (ceux du fond du coup). Si je ne l'ai pas mise a l'envers.
Mais vu que ça napparait qu'a froid je pense Plutôt à une histoire de lubrification ou de viscosité. Jai mis de la 10w50 motorex power synth !

Désolé ma mémoire n'a plus 20 ans, je sais que j'avais comme des grincement au départ à froid, mais je me demande si cela n'avait pas été suite à un changement d'huile, ca remonte à plus de 5 ans, et ma 950 n'as pas roulé depuis presque 2 ans.

C'est un peu ce que j'ai, comme un glissement puis une prise, ca cogne un peu.

RAS moteur chaud.

j'avais ouvert dans le doute et les 6 vis tenant les ressorts sont bien au bon couple.

Premiers tests grandeur nature validé pour le moment, quelques modifs à faire mais sinon ça roule parfait.

Une grosse nocturne avec les enduriste du coin dans le sable et une belle journée avec des terrains très variés (pierres, graviers, boue, glaise, terre, herbe).

Quelqu'un a une technique pour re-emmencher les cligno dans leurs support ? l'empreinte de 14 avec la gorge pour la fixation est une catastrophe, j'en déchausse un à chaque sortie !

Ha oui et j'ai fini dans un fossé à environ 20 à l'heure, bloqué net par une souche, front flip au dessus de la moto, je mettrai la vidéo, c'est assez fun!


peinture rayée et le plastique un peu blanchi, sinon RAS, vous avez dit Panzer ?

Tcheu les bras de bûcheron!

tu crois ça ? Je triche, j'ai la combinaison leatt dessous, l'avantage c'est que de loin, quand on me voit arriver, on vient pas me chercher des cacahuètes !

super
a suivre sans moderations.

je debarque..et tous ca m'intersse bcp..

elle est superbe

Jai trouvé une roue arrière en 2.5 avec cerclage excel !
Reste plus que lavant, je vais mettre une roue de sx ou exc et passer en simple disque !

EDIT : l'avant est trouvée, en simple disque, c'était pas compliqué !

Si quelqu'un a 7 min à perdre, pas de grande vitesse car c'était de la découverte, mais beaucoup de chlorophylle (et un beau front flip).

Ça avait l'air sympa, elle a l'air bien souple en bas régimes!

Oui, belle ballade, ça donne envie.
ESt ce qu'il y a un tuto sur le forum pour le motntage d'un garde boue haut comme le tien? ( apparemment, sur les photos , lje pense qu'il faut prévoir le remplacement des durites de frein?)

Salut, il doit y avoir quelques infos sur le forum.

Je peux faire un petit tuto avec le recap des pièces si il faut

Ca serait super sympa, j'ai rien retrouvé sur le forum et je trouve que ça lui donne un look d'enfer

Manu60 a écrit:Ca serait super sympa, j'ai rien retrouvé sur le forum et je trouve que ça lui donne un look d'enfer

Un nouveau tuto est toujours le bienvenu, mais serieux, tu n'as rien trouvé sur le sujet ?

Un message de Aout 2011

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:les topics existent déja sur les deux sujets ! Une simple recherche dans la table des matières en "annonce" sur la rubrique "tech et meca" ( https://ktmadventure.motards.net/f1-technique-mecanique ) et dans la partie tuto suffit ( https://ktmadventure.motards.net/f22-mecanique-autre-accessoires ) qui renvoit sur le sujet de base + petite recherche sur le forum https://ktmadventure.motards.net/search?search_keywords=garde+boue+haut (je viens d'ailleurs de rajouter un topic dans la table des matière qui n'y était pas)....

- pour le garde boue haut :
https://ktmadventure.motards.net/t3023-garde-boue-haut-un-seul-etrier
https://ktmadventure.motards.net/t1128-garde-boue-haut-pour-990
.../...

merki !

Et ajouts plus recents
https://ktmadventure.motards.net/t10148-protection-de-fourche-garde-boue-haut-sur-950-pas-990?highlight=garde+boue+haut+990
https://ktmadventure.motards.net/t2351-garde-boue-haut-pour-les-990-avec-abs?highlight=garde+boue+haut+990
https://ktmadventure.motards.net/t11634-garde-boue-haut-sur-950-adventure-s?highlight=garde+boue+haut+990

super video .... et la ptite gamelle est sympa aussi ))..
tu taquines bien ta bete en tous cas..

ta prepa ( et le reste a venir ) donne envie..
surtout les kilos en moins doivent se resentire ..