des nouvelle du front de l'Est....

'lut les Adventuriers

excusez mon silence assourdissant de ces derniers temps : boulots et maintenant, j'ai commencé les grands travaux : le moteur de la katoche va être normalement sur l'établi samedi, qd j'aurai fini de le "déterrer" de son inextricable réseau de fil, tuyau en tout genre et valves anti-patates.....

c'est vraiment téssé de chez tassé, aussi, j'avance prudemment, en notant, repérant, faisant des croquis, etc.... pour le remontage au chausse-pied...

au programme : ouverture du haut moteur , controle de la segmentation, joint de queue, etc.... elle consomme trop d'huile et fume bleue : y en a marre !!

une remarque au passage : cette moto est bluffante de finition et de détails qui tuent dans l'arrangement et l'ajustage des éléments.

un exemple très révélateur : le bazarre qui tient les durites d'essence au niveau du porte batterie (à G) : les vis sont monté sur une sorte de languettes qui permet de ne pas les perdre et de les laisser solidaire du support !!
pleins de détails comme ça, des connecteurs étanches partout (très chiant à débrancher, d'ailleurs....)
bref, du bel ouvrage


autre remarque moins marrante : c'est IMPOSSIBLE de nettoyer complètement cette meule !!! Il y a encore de la merde partout dans tous les recoins.....

suite au prochain épisode !!

PS : je n'ai plus le temps de consulter le forum vite fait au boulot..... rhaaa !! tout fout le camp ma pov'dame !!

Bon courage

Quand tu remonteras, mets le bon couple sur les 4 écrous qui tiennent le haut moteur sinon ça va fuire! Souci "fréquent" sur la 950.

aurel a écrit:Bon courage

Quand tu remonteras, mets le bon couple sur les 4 écrous qui tiennent le haut moteur sinon ça va fuire! Souci "fréquent" sur la 950.

OK, merci du conseil

bon, de toutes façon, la visserie moteur, je ne cherche plus à comprendre : c'est clé dynamo ! plus prudent....

a++

combien il a de bornes ton moteur rémi ?

Bah Rémi c'est normal que tu sois tellement étonné de la qualité... lorsqu'on a comme expérience les DR chez Suzuki on ne peut être que bleuffé par nos belles Katoches mouarf

Aille pas la tête

+1 pour le bluffage question finition ...
Rien qu'en démontant la tête de fourche et les réservoirs, ça respire le bien fini.
L'araignée en alu ... Jamais vu ça moi encore. J'en suis resté au bon vieux acier cintré rouillant des d'jap ...
^^

le bascomedocain a écrit:combien il a de bornes ton moteur rémi ?

j'ose à peine le dire....... 36000..........

c'est pour ça que je penche pour une jeu de piéces defectueuses , genre segment ou joint de queue et non pas sur un cylindre ravagé..... enfin, j'espére..... on en a tellement dit sur les 2003....

Inch Allah !

lefenec a écrit:Bah Rémi c'est normal que tu sois tellement étonné de la qualité... lorsqu'on a comme expérience les DR chez Suzuki on ne peut être que bleuffé par nos belles Katoches mouarf

Aille pas la tête

.... dit-il après avoir été propriétaire d'une multitude de suzhonkayam !!!!!