question ?

voila étant néophyte dans le monde KTM et recherchant une nouvelle monture je voulais savoir quelles étaient les différence entre le modèle 990S et le modèle 990?
merci d'avance
@+éric

eric27 a écrit:voila étant néophyte dans le monde KTM et recherchant une nouvelle monture je voulais savoir quelles étaient les différence entre le modèle 990S et le modèle 990?
merci d'avance
@+éric

Salut Eric

la S est la version "TT " de la LC8.

dès son apparition, la LC8 a été déclinée en "normal" et en "S", essentiellement sur les suspensions au début : la normal avait droit à 23 cm de débattement (ce qui est déja fort honorable pour un trail) alors que sur la S, les suspensions ont été "tarés" à 27 ce qui la transformait au passage en échassier !!

2 ans plus tard, les LC8 on perdu du débattement, la "normale" est passée à 21 et la S hérite des quasiment des suspensions de l'ancienne normale avec 24 cm.

sur la 990, les différences sont plus grande qu'entre les versions carbu 950 :

990 : selle confort à deux étages, ABS, dbt susp 21cm
990 S : selle "ktm-noyaux-de-pêche" idem à celle des premières 950, pas d'ABS, dbt susp 24 cm, 1 seul coloris heu... spéciaux.

mais bon, regarde un peu suir le site !!! il n'y a pas que le forum !!! regarde dans la partie LC8 les rubriques datas/specifications et techniques/évolutions et technique/partie-cycle

a+

ok merci pour ces précisions, je pensais qu'il n'y avait que le look qui changeait.
donc pour résumer, la S pour faire du TT ou "attaquer" de la piste en solo, et la "normale" pour le duo et les longs trajets...

mainenant c'est plus clair,

merci
@+éric

Non pas tout à fait! La 990 S se prête très bien au voyages en duo! C'est la moto à tout faire.
Une selle confort gel pour 100€ et le problème de la selle dure sur la S est réglé.

Mais il faut faire min 1,80m pour être bien sur une S.

je confirme : le seul et unique gros problème de la S par rapport à la normale, c'est sa selle en noyau de pêche.

toutes les selles de toutes les LC8 (au moins jusque 2088) peuvent s'échanger, il suffit donc de trouver une selle de "normale" et la S devient confortable.

lis ici un petyit comparatif que j'ai eu la chance de pouvoir faire entre ma 2003 (équivalent d'une S actuelle pour les susp) et la 990 2007 "normale" :
https://ktmadventure.motards.net/bla-bla-bla-f15/990-2007-vs-950-2003-t2242.htm

a+

Rémi a raison, la S comme la standard sont parfaites pour 99% de nos usages et de nos niveaux de pilotage. La S de 2003, 2004 et maintenant la R de 2009 sont simplement des motos très hautes que je déconseille à des personnes de moins de 1m80. La selle d'origine est effectivement dure mais je la préfère pour un usage de tous les jours sur petits parcours ou sur parcours sportifs. Par contre, je conseille l'achat d'une selle au gel améliorée d'une couche de 1 cm de mousse pour faire de long parcours ou pour le duo (une femme fidèle est une femme dont on bichonne l'arrière train).