La 950 est-elle faite pour moi

Bonjour,
Je me présente, Renaud, alias Kiwii sur moto station, d'ou je viens recommandé par Ericlebelge.
Je vis au Mexique depuis bientôt 4 ans et ca fait un peu plus de 5 ans que je roule en deux roues.
Dans l'ordre, j'ai eu dans mon garage: SR125, kawa W650, Fazer 600, Bandit 600, triumph daytona 900, KLR 650, VFR 800 FI, rebel 250. Beaucoup de moto m’ont plu pour des raisons différentes, mais je n’ai pas encore trouvé MA moto.

Je viens de revendre la VFR achetée pour un voyage dans l'ouest américain, il me reste donc la KLR et la rebel (pour ma copine).
La VFR n’était pas très adaptée à l’état des routes ici, mais complétait bien la KLR (sorties à 2 et longs trajets)

Bref, même si j’aime beaucoup ma KLR, je manque de chevaux pour les arsouilles entre copains et pour les voyages. De plus, la KLR est super inconfortable avec sa selle d’origine et demanderait beaucoup trop d’investissement pour la rendre apte au voyage compte tenu de son peu de performance.

Je me remets donc a la recherche du grâle, c'est-à-dire la moto qui réponde parfaitement a toutes mes attentes, j’ai donc besoin de vous pour connaitre un peu mieux la 950 adventure qui me semble une bonne prétendante :

Ce que j’attends d’elle :
-capacité à voyager loin, longtemps, sans problème mécanique et en allant vite (voyages prévus dans le Chiapas et au Guatemala puis un tour Colombie – Argentine, principale justification pour le changement de moto)

-Capacité a arsouiller joyeusement avec les copains dans l’arrière pays de mexico (routes tortueuses). A ce chapitre, ce que j’ai eu de mieux, c’était la Fazer, la KLR est super mais manque de puissance, la daytona était trop lourde (je n’avais pas le niveau pour en sortir la quintessence), la VFR, que je n’ai jamais testé en arsouille, avait un bon potentiel mais je ne suis pas fan des demis guidons.

-Capacité à rouler off road, type enduro light a moyen : j’utilise pas mal la KLR autour de Mexico

Ce que j’espère de vous : que vous m’éclairiez sur les capacités de la 950 :
-est-elle faite pour rouler vite loin et longtemps : par exemple un / des journées complètes d’autoroute a 160-180 (pas de radar au Mexique)
-Est-elle confortable pour cet usage ? ne vibre-t-elle pas trop ?
-Sur quelle autonomie peut-on compter ?

-Je sais que le rayon de braquage n’est pas top en ville et qu’elle est lourde et haute, mais chauffe-t-elle beaucoup ?

-Off road, comment se comporte-elle par rapport a une KLR ou un DR650 ? peut-on faire les mêmes choses, plus ou moins ? parait-elle plus haute (je mesure 1m74 mais n’est aucun souci avec la KLR)?

-Quels points sont a réviser au moment d’un achat d’occasion (modèles 2004 ou 2005) ?
-Quels sont les points faibles connus de ce modèle (au niveau mécanique, casses…) ?
-Quels sont les entretiens importants qui doivent être fait et a quel kilométrage ?
-950 ou 950s ?

Comme alternative, j’ai aussi pensé a :
-Vstrom 1000 : pas convaincu par un court essai : trop de vibrations, trop grosse, trop toc, off road impossible (j’ai besoin de quelque chose pouvant traverser les déserts chilien, Argentin et aller a Ushuaia)
-650 adventure : évolution rationnelle après la KLR, mais j’ai lu que ce n’était pas la meilleure option pour le voyage (rouler loin sur route)
-DL650 ou Versys : J’aime bien (mais pas essayées) mais impossible de faire du off road. Puissance limite pour voyages au long court ?
-BMW :
o je n’aime pas la F650 (il est ou le moteur ?),
o je trouve la 1200 trop imposante (et de toutes façons trop chère),
o j’adore la GS800, mais elle est pour l’instant trop chère pour moi.

J’ai fait des recherches sur le forum, mais n’ai pas [encore] trouvé les réponses souhaitées, si vous avez des liens vers d’autres postes pour m’éclairer, ca serait super.

Salut et bienvenue

En un mot comme en cent : cette moto est précisément faite pour toi et ta situation. (En toute objectivité, bien sûr...).

Bonne recherche du saint

Zibou a écrit:

.....

-Quels points sont a réviser au moment d’un achat d’occasion (modèles 2004 ou 2005) ?
-Quels sont les points faibles connus de ce modèle (au niveau mécanique, casses…) ?
-Quels sont les entretiens importants qui doivent être fait et a quel kilométrage ?
-950 ou 950s ?

salut Zibou bienvenue

Bon, j'ai presque honte de faire une réponse aussi courte !! ;-)))

mais bon :
- modéle si possible 2005. sinon 2004 mais pas de 2003... trop de risque si tu cherche un produit totalement fiable et SANS RISQUE
- vérifie que le récepteur d'embrayage est un dernier modèle (2008 et après, je crois, à joint hydraulique) ou alors un modèle de bon faiseur : Oberon (GB) ou Evoluzione (USA). Si c'est celui d'origine, il finira par te claquer dans les pattes
- Vérifie que les mise à niveaux importantes ont été faites (selon millésime)
- pour les évolutions entre modèles consulte le SITE (le forum l'occulte toujours désormais...) :
http://ktmadventure.free.fr/index02.html, rubrique evolution
une 950 2003/2004 normale équivaut presque à une 950 2055 et suivante au niveau suspension.
donc je dirais qu'une S 2005 peut présenter un bel intérêt si tu compte tater souvent de la piste. évite les 2003/2004 S : très haute
- vu les destinations, privilégie les versions carbu, plus simple

Zibou a écrit:
Comme alternative, j’ai aussi pensé a :
-Vstrom 1000 : pas convaincu par un court essai : trop de vibrations, trop grosse, trop toc, off road impossible (j’ai besoin de quelque chose pouvant traverser les déserts chilien, Argentin et aller a Ushuaia)
-650 adventure : évolution rationnelle après la KLR, mais j’ai lu que ce n’était pas la meilleure option pour le voyage (rouler loin sur route)
-DL650 ou Versys : J’aime bien (mais pas essayées) mais impossible de faire du off road. Puissance limite pour voyages au long court ?
-BMW :
o je n’aime pas la F650 (il est ou le moteur ?),
o je trouve la 1200 trop imposante (et de toutes façons trop chère),
o j’adore la GS800, mais elle est pour l’instant trop chère pour moi.

J’ai fait des recherches sur le forum, mais n’ai pas [encore] trouvé les réponses souhaitées, si vous avez des liens vers d’autres postes pour m’éclairer, ca serait super.

vstrom : OK là dessus, tu oublie le TT, c'est une routière polyvalente, c'est tout, mais par contre, son moteur consomme nettement moins que la lc8
640LC4 adventure : elle serait parfaite si elle vibrait moins, un vrai marteau piqueur ! sinon, fiable et éprouvée
versys : on parlait de trail, non ????
BM : le GS800 est même bioen chère pour ce qu'elle est ! elle serait livrée avec ses options de bases, ça passerait mais là.... il faut remettre 1500/2000€ dedans pour pouvoir partir avec , au minimum....

a+

regarde là aussi :

https://ktmadventure.motards.net/bla-bla-bla-f15/avis-sur-950-s-2003-t2977.htm

Merci Remi,
Ton premier lien ne fonctionne pas.

Je fais une liste des modifications a faire au modele 2004...

Zibou a écrit:Merci Remi,
Ton premier lien ne fonctionne pas.

Je fais une liste des modifications a faire au modele 2004...

oups !!
oui, il y avait une virgule...

http://ktmadventure.free.fr/index02.html

a+

Ce soir je vais voir une adventure de 2004, les upgrade suivants necessaires sur les modeles 2003 sont-ils également nécessaire pour les modèles 2004 ou ont-ils ete corrigés from factory?

- les écrous/rondelles de serrage culasse
- la cloche d'embrayage
- recepteur d'embrayage nouveau modèle
- tige de butée d'embrayage

D'autre modif a faire pour garantir la fiabilité de la moto?

Zibou a écrit:Ce soir je vais voir une adventure de 2004, les upgrade suivants necessaires sur les modeles 2003 sont-ils également nécessaire pour les modèles 2004 ou ont-ils ete corrigés from factory?

- les écrous/rondelles de serrage culasse
- la cloche d'embrayage
- recepteur d'embrayage nouveau modèle
- tige de butée d'embrayage

D'autre modif a faire pour garantir la fiabilité de la moto?

oups : en retard !

pour les rappel, le plus simple est de relevé le numero de série de la machine et d'aller voir sur le web ktm : il me semble qu'on peut voir ça

les écrous/rondelles, je ne sais pas, la cloche, il me semble : j'essaye de trouver la réponse : regarde qd même dans la rubrique doc et fiches j'avais mis pas mal de rappels en question

recepteur : jamais changé avant qu'il ne claque, ça sera la loterie (à moins que tu n'ais une preuve qu'il y a monté un modèle 2008 ou +)
- tige de butée : ça c'est assez mineur, au pire, ça coute 29€ , et ça se change facilement... cf tuto

a++

Bienvenue, bonnes recherches,
En te souhaitant de trouver ton bonheur,
A bient,

ok, je check le avec le numero de serie.
Je l'ai vu hier rapidement et je dois retourner l'essayer ce soir ou ce week-end.

- Elle est en tres bon etat esthetique,
- elle tourne rond
- elle a des pots akrapovic (existe-t-il des chicanes adaptables)
- une selle retaillée ou un modele different de l'origine: plus creusé et moelleux (KTM) et eventuellement la possibilité de le changer pour une corbin (plus dure mais plus large, donc surement une bonne option pour les voyages).
- Bulle haute
- protections de reservoir
- raiser de guidon KTM
- jante avant neuve (nouveau modele) changée suite a dépannage d'un pote.
- aucun rappel effectué (plaquettes arrières changée pour une garniture sans composant métallique ce qui a permis de régler le problème de sur chauffe)
- entretien a jour.
- 25000 bornes (chaine et embrayage d'origine)
- modèle 2004 orange et noir
- elle a fait du off road plus ou moins regulierement mais ne semble pas en avoir souffert (pas de fuite d'huile au niveau de la fourche, pas de choc...)

Prix: 6700 euros, ce qui semble correcte pour le marché mexicain.

Super contact avec le vendeur ayant 9 motos différentes.
Je pense que je vais faire la connerie si l'essai est concluant.

de toute façon, il ya aura tjs un risque et il faudrait essayer la moto pdt 3 mois pour savoir exactement si tout est OK ou non...

alors : jette toi à l'eau !

Salut Zibou, bienvenue

quand tu vas l'essayer tu vas juste te dire: mais pourquoi j'l'ai pas achetée avant?

RACKHAM a écrit:Salut Zibou, bienvenue

quand tu vas l'essayer tu vas juste te dire: mais pourquoi j'l'ai pas achetée avant?

pour 6700 euros...

Salut à toi !

J'ai enfin pu essayer la 950 hier soir, ca envoie bien comme j'aime

en revanche, le ralenti était réglé autour de 1700 tours minute compteur et a l'oreille, ca me paraissait élevé, quel est le réglage recommandé du ralenti?

Y a-t-il une vise de ralenti au niveau des carbu (une seule pour les deux?)

Zibou a écrit:J'ai enfin pu essayer la 950 hier soir, ca envoie bien comme j'aime

en revanche, le ralenti était réglé autour de 1700 tours minute compteur et a l'oreille, ca me paraissait élevé, quel est le réglage recommandé du ralenti?

Y a-t-il une vise de ralenti au niveau des carbu (une seule pour les deux?)

officiellement 1500 tr, ce qui est assez élevé, elle accepte un petit moins

note que sur les versions carbu, le ralenti n'est pas d'une stabilité à toute épreuve, dépendant un peu de la température, mais la molette est très accessible coté droit au niveau du mollet

a+

Je recupere ma 950 tout a l'heure, je mettrai une photo
Je sens que je ne vais pas etre tres productif au taf aujourd'hui...

Salut Zibou et Bienvenue

Tu verras si tu es attentif et que tu lui parles gentillement , cette moto est un véritable avion de chasse
Bonne route!!

J'espère bien, car c'est exactement pour ca que je l'achète... Avion de chasse pour route défoncée voir pas de route du tout...

Salut Zibou,

Bon, ce n'est pas une 950 mais une 990 que j'ai acquise, il y a 2 mois... je ne vais m'autoriser un conseil d'autant que c'est ma première ktm, mais ce que je peux te dire, c'est : "welcome sur ce forum !!! "

V

tous les conseils sont bons a prendre, et le feed-back d'un nouveau permet de mettre en perscpetive ce que raconte les vieux convertis pas forcement objectifs...

Salut et bienvenue à toi

J'ai recuperé mon nouveau jouet a midi, je suis content!

Je fais donc maintenant officiellement parti de la famille.

Et voilà, ......un homme heureux de plus........hé hé hé

Félicitations pour ton achat, et bienvenu sur ce fofo.

Comme nous tous, tu risques de passer d'abord plus de temps avec ta belle qu'avec ton clavier.
Mais penses quand même de temps en temps à nous raconter tes émotions, et surtout à mettre des photos de ta belle sur fond de paysage Mexicain....

salut a toi et bienvenue sur ce fofo

sacrée présentation