protection moteur

pons michel a écrit:bonjour merci olivier pour tes photos et commentaires.
en regardant la vidéo j'ai vu que tu avais fixé des bouteilles vertes à l'arrière des valises peu tu me dire à quoi elle servent etquel type
Le caoutchouc que tu as mis ce trouve ou ?

@ plaisir

Ce sont des bouteilles de 1 Litre en aluminium que l'on trouve à Décathlon avec une housse isotherme qui leur est adaptée.
Mais la façon dont je les ai fixé n'est pas une réussite
Avec les secousses du TT, l'une des deux bouteille c'est fait la malle en arrachant l'une des hanses de ces petites housses ...





Le caoutchouc, c'est un camionneur qui m'en a donné quelques morceaux....
C'est du Caoutchouc recomposé qui sert d'anti-dérapant pour les charges sur les plateaux des camions de transport routier.
Ce sont des morceaux de 15x10 cm et d'environ 3mm d'épaisseur .
Je les ai collé à la néoprène.



Petite photo comparative entre le sabot de Jean-Michel et celui d'origine

Je pense que j'ai trouvé celle qui me plait le plus...


http://www.adventure-spec.com/default/bashplate-protection-crashbars-guard-it-technology-bashplate-ktm-lc8-adventure-950-991.html

Pas plus moche que les BlackDog ou les Weld86 (je prefererais la couleur alu brut) mais offre un compartiment a outils discret et le prix de la livre étant bas...

Je voulais juste savoir si l'un d'entre vous aurait une opinion (basé sur des faits ou une observation négative)

J'en ai acheté un pour le se le mois dernier.
Mauvaise finition sur le mien qui ne permet pas un montage plug and play.
C'est pas au niveau de la finition touratruc.
Diamètres des vis à revoir sur une pièce et pour la seconde pièce, pattes soudées à l'envers et j'ai du écarter les deux pattes pour que ça passe au niveau des deux fixations placées sous le moteur.
Une fois corrigée ces défauts, ça se monte sans pb

Niveau protection, ça me semble excellent.
Pour mon modèle, j'ai peut être pas eu de chance.

Merci du commentaire...
Et beau travail de la modération qui a placé mon sujet au bon endroit (J'ai posté trop vite, comme un goret!)

Le sabot (c'est le mot que je cherchais hier, impossible a trouver... seule skid plate me venait !) de JMS est tres chouette !!
J'aimerais beaucoup avoir le meme !!

edit:
En fait, pour être franc, je suis malade depuis que j'ai vu celui de JMS74... je ne veux plus entendre parler des autres modèles !
Mais il me semble qu'il est trop tard pour en avoir un
En revanche, son inspiration est toujours disponoble au public !
Je vais donc acheter un dispo dans le commerce (amoins qu'un modéle soit dispo au fond d'un garage, maisje n'y crois pas!) ce qui va résoudre la plus grosse partie de la fabrication, sur lequel je vais faire souder des boites latérales... en exterieur des flancs ou en remplacement d'une partie des flancs (pour optimiser le volume).
La proéminence avant du modèle anglais est un atout il me semble, mais la finition "brut" du Weld86 en est un autre... a réfléchir...

jp35 a écrit:pas de quoi (j'ai voulu être discret ... pas de bol )

ne sois pas modeste

jp35 a écrit:pour la fabrication artisanale fais un UP et peut-être que son concepteur sera tenté par la demande
@+

Je suis allé jusqu'au MP

rinho a écrit:http://www.adventure-spec.com/default/bashplate-protection-crashbars-guard-it-technology-bashplate-ktm-lc8-adventure-950-991.html

Pas plus moche que les BlackDog ou les Weld86 (je prefererais la couleur alu brut) mais offre un compartiment a outils discret et le prix de la livre étant bas...

Je voulais juste savoir si l'un d'entre vous aurait une opinion (basé sur des faits ou une observation négative)

Je. Monté il y a quelques mois maintenant, aucun problème, comme papa dans maman un jour de paye. C'est du costaud, et avec un petit côté enveloppant niveau carter d'embrayage qui rassurera les plus anxieux.
Seul truc bizarre que je ne suis toujours pas parvenu à m'expliquer (et pourtant, Dieu sait que je me parle lentement pour me laisser le temps de comprendre, mais malgré ça, macache), c'est pourquoi ils ont fait une pièce séparée pour les deux oeillets de fixation, à l'arrière. Ca impose du coup d'avoir des vis un poil proéminentes sous le sabot, donc susceptibles de ramasser en TT. Bon, jusque-là, aucun problème à déplorer, mais j'aimerais comprendre le pourquoi de cette conception en deux parties au lieu d'une seule.

Donc en résumé pour moi, très bonne came. Forcément trop chère, bien sûr, mais nickel.

--
Perfal.

Merci du "retex"

perfal a écrit:.../...
Seul truc bizarre que je ne suis toujours pas parvenu à m'expliquer (et pourtant, Dieu sait que je me parle lentement pour me laisser le temps de comprendre, mais malgré ça, macache), c'est pourquoi ils ont fait une pièce séparée pour les deux oeillets de fixation, à l'arrière. Ca impose du coup d'avoir des vis un poil proéminentes sous le sabot, donc susceptibles de ramasser en TT. Bon, jusque-là, aucun problème à déplorer, mais j'aimerais comprendre le pourquoi de cette conception en deux parties au lieu d'une seule.

En effet... facilité de construction (donc economie) ?
même pièce pour la SE (donc economie) ?
plus résistant a cet endroit car double épaisseur (certaines brutes ont tordu la fixation arrière sur des BDCW ou des Weld86) ?

rinho a écrit:Merci du "retex"

Il t'en prie.

même pièce pour la SE (donc economie) ?

Aaah pas con, ça pourrait expliquer en effet. Suffit de modifier l'écartement juste de cette pièce-là pour l'adapter à d'autres fixations, ce qui permet de fabriquer en masse le corps principal. Ca se tient.

--
Perfal.

mais il me semble que le corp principal (sabot ?) est different sur la SE (reservoir d'huile)...
Toujours mysterieux ces english

Je me souviens aussi avoir vu plusieurs "black Dog" ou "Weld86" ayant été tordu a cette endroit (gros choc)
Le fait d’être démontable rend cette pièce remplaçable.

EDIT:
Voila ce que je viens de lire:

The guard doesnt use the rubber mounts as mentioned by these two. The front and rear mounts are mild steel and will deform in a monster hit. They're replaceable if they get too beat up.

Donc, c'est ça... fixations avant et arrière en acier "mou", remplaçables si besoin

J'ai donc recu hier mon Sabot de chez AS Spec (Pour la deuxieme fois, il est plus rapide de recevoir des trucs de UK que de Californie !!)

J'ai pris ce modele car ce sera le plus facile (le mieux adapté) a un élargissement dans le style W2Tech et faire un maousse coffre a outil/pieces.

Tout d,abord, je suis trés content du materiel... fond en 5mm, coté en 4mm
La proéminence a l'avant est bien faite (sur la photo, il y a une cartouche de graisse pour vous donner une idée de la taille) et le design en effet le meilleur (par rapport a la concurence) pour permettre la modif citée plus haut...
Mais en fait, je ne sais pas si je vais vraiment le faire... pas cette année en tout cas !
En effet, il y a deja pas mal de place a l'interieur et les "events" semble en fait etre des pattes permettant d'attacher des outils (ou un tube) avec sangles ou collier rislan... bonne idée !
Je vais d'abord faire un rangement "sous selle" a la JMS74

Évidement, le Canada (surtout le Québec) étant l'une des plus grosse réserve mondiale de flotte, tout ce qui sera rangé la le sera dans un sachet plastique, sous peine d'etre crépi de boue... il est quasiment impossible de faire une journée de piste sans devoir traverser un chemin innondé (barrage de castors) ou un ponts de bois cassé

Ne regardez pas le rangement autour !

Salut les amis... Ils sont pas mal vos sabots

Ooooh alléééééé j'ai le droit de fanfaronner un peu... Vous savez pourquoi ?
Le sabot de JMS, il est sur MA bécane et je peux vous garantir qu'il en prend plein la tronche sans broncher !
BRAVO l'artiste et merci au Mac pour la belle peinture...

Ouuuuuuuuu les jalouuuuuuuuux !
Yalla,

Yo22 a écrit:Salut les amis... Ils sont pas mal vos sabots

Ooooh alléééééé j'ai le droit de fanfaronner un peu... Vous savez pourquoi ?
Le sabot de JMS, il est sur MA bécane et je peux vous garantir qu'il en prend plein la tronche sans broncher !
BRAVO l'artiste et merci au Mac pour la belle peinture...

Ouuuuuuuuu les jalouuuuuuuuux !
Yalla,

Ne t'inquiéte pas... quand j'aurais pu faire le mien, la jalousie va changer de bord !

salut rinho , serait il possible d avoir des photos une fois tous remonté et aussi de la caisse a outils devant avec ses dimenssions . merci

Salut,
Je ferais des photos lorsque j'en serais a ce stade (il a fait -18cettenuit, atelier dur a chauffer !)
Mais il faut que j’accélère le rythme, le droit de rouler a moto approche (15 mars, reste a savoir si la neige et le sel aura disparu)
Le compartiment est taillé sur mesure pour recevoir la trousse a outil Kriega (tres bel accessoire) qui mesure 135x225.
J'estime l'épaisseur du compartiment a 4 cm... je vérifierais

hs on:
salut, c'est ça la trousse à outil kriega ?
http://www.starshop-moto.com/product.php?id_product=11305&id_category=
Hs off

Je dirais plutôt celle-ci Mimoine
http://www.adventure-spec.com/default/soft-luggage-kriega-tool-roll.html

Rhino, verdict ...
Yalla, à bient

En effet, c'est bien celle la (Yo22)

Moitié plus petite que celle que j'utilisais avec ma 1150, mais les outils sont plus petits sur une 950 (beaucoup de 8 ou 10) et moins nombreux (8-10-13 et allen 5 et 6 font 90% du travail)

T'as pas tort Rhino... Et cette petite trousse est sur ma prochaine liste...
Attention toutefois, l'écrou de valve des chambres à air (entre autre), c'est du 12

Yalla

Yo22 a écrit:...
Attention toutefois, l'écrou de valve des chambres à air (entre autre), c'est du 12

Yalla

J'emporte aussi du 12, mais par habitude, l'ecrou de valve n'est utilisé que pour tenir la chambre lors du montage, aprés c'est un contre ecrou (vissé a la main) avec le bouchon.
Ainsi, en cas de legere rotation du pneu, la valve n'est pas arrachée (puisqu'elle peut rentrer un peu)

rinho a écrit:Ainsi, en cas de legere rotation du pneu, la valve n'est pas arrachée (puisqu'elle peut rentrer un peu)

Oui, tu fais bien de préciser, mais a la seule condition que l'on s’aperçoive très rapidement de la crevaison et que la chambre ne tourne pas trop pour que la valve ne soit pas ou sectionnée ou ne rentre pas totalement dans le pneu et là pour le dépannage bombe c'est foutu (c'est du vécu et cela va très vite).
Du coup j'ai remis le contre-ecrou.

Vrai, mais si la valve s'arrache, t'es foutu "encore pire"

Dans les deux cas, tu dois sortir la chambre, alors foutu pour foutu autan le faire avec ppppfffffffffanache
Nota: lorsque la chambre tourne il y a de fortes chances que la chambre dérouille au niveau du collage de la valve.

jj34 a écrit:salut rinho , serait il possible d avoir des photos une fois tous remonté et aussi de la caisse a outils devant avec ses dimenssions . merci

Premiere ride aujourd'hui, voila donc les photos une fois remonté (oui, le truc blanc, c'est les bancs de neige)




J'ai oublié de prendre une photo de l'interieur, mais la proeminence que tu appercois de l'exterieur correspond a l'emplacement pour les outils

merci