Adventure 1190R : galop d'essai

Youpiiiie, aujourd'hui je vais chercher ma 1190 R, en plus congé dimanche à mardi et beau temps en vue,
le rodage va vite être fait.

Ca y est j'ai commencé les essais!
Premiers tours de roue en mode route sur adventure normale orange (ou quelque chose comme ca) déja le guidon me parait moin large que sur le 990 (c'est bien pour doubler) moteur souple réactif, moto paraissant un peu plus lourde mais aussi plus maniable que le 990. Après de nombreux km (5) j'ai décidé d'arrèter mes conneries et de passer en mode sport et de déconnecter ce fameux anti patinnage. Et la..... ben y manque 50cv (ca tombe bien y sont caché!!!) elle est tellement parfaite que c'est fade tout le temps cette lumière rouge qui clignotte en plus...
Donc après quelque km a fond j'ai testé sur une piste et la surprise ca va pas mal, un vrai tapis volant, par contre arrivé a 70km/h le train avant est devenu très flou surement a cause de la roue avant en 19 et du sol trempé. Du coup j'ai vite arrèté avant de la mettre par terre et je l'ai ramené.
Deuxième épisode bientot!! je doit récuper une R avec top case pour un week end complet. La on en saura un peu plus.

Par contre en remontant sur la mienne, je l'ai trouvé plus fine bien sur mais pour le moteur on sent qu'il y a 10 ans d'écart, pour le coup c'est le 990 qui est fade et très creux, faut cravacher dans les tours sans arrèt, je pensait pas être surpris a ce point!!

Cette nouvelle adventure est vraiment une réussite!! je pense que je signerais tout de suite si il y avait pas cette loi de bridage a la con...

Comme quoi les sensations...c'est bien de changer immediatement et refaire les memes tests juste le temps de descendre de la moto et rattaquer !

Si tu essayes la 1190 R tu vas signer fais gaffe ! surtout toi qui roule en duo la reserve de puissance et couple liée à la cylindrée est bien réelle !

GAZ !

A mon tour...

Ça y est on l a enfin essayée cette 1190R....

Alors pour résumer...... C est mieux partout que la 990.... Tenue de route, freinage....

Sauf sur qq points.....

Le confort... la selle c est du béton armé.....

La hauteur de selle.... du haut de mon petit mètre 80, j ai pas les deux pieds à terre.......

et les sensations moteur....... Certes ça pousse.... tu regarde le compteur, tu dis ... " ah oui quand même"..... mais ça tire pas sur les bras comme la 990 avec la courbe qui va bien....

Je suis pas pressé de changer ma 990....

Cette semaine si tout va bien on va essayer la normale...

Moué...plus je lis des CR d'essais moins j'ai envie de l'essayer

J'EXIGE UN 600/700 twin, leger, fun, siouplé... si l'envie me prends d'acheter la plus grosse je signe pour une "boss hoss" puis c réglé

Alors pour la selle on peut adapter celle de la normale sur la R si jamais et en position basse j'ai les 2 pieds par terre mais je sais pas combien je mesure.

Pour le twin ca ne métonnerais pas qu'avec le rachat de husqvarna par le patron de KTM on se retrouve avec le 800 de BM

le barbu a écrit:
Pour le twin ca ne métonnerais pas qu'avec le rachat de husqvarna par le patron de KTM on se retrouve avec le 800 de BM

ce n'est pas un moteur BM , c'est un Rotax................., bon ok ça reste Autrichien mais c'est quand même pas une foudre et ce moteur est un peu dépassé , soyons confiant ils vont bien nous pondre un moteur ultra moderne de 750 ou 800cc

jms74 a écrit:
vont bien nous pondre un moteur ultra moderne de 750 ou 800cc

Juste pour damer le point de la concurrence comme ils viennent de le faire avec le 1190.

Salut à tous,

J'ai été la yeuter hier samedi chez Kuttler à Mulhouse mais pas essayée , ce sera pour une autre fois . Esthétiquement , bof bof , ça ressemble à du japonnais V strom and co . Par contre très bien finie . Le silencieux AR , vraiment horrible , je comprends pas que l'on puisse en 2013 sortir une telle mocheté !!! Et puis le orange , même pas le vrai KTM enfin celui que tout le monde connait quoi . Donc , je reste un peu sur ma faim . reste la R qui était aussi en magasin en blanc , c'est mieux je trouve .
Pas de sabot ni sur l'une ni sur l'autre décidément tout se perd en ce bas monde et encore moins de protection de radiateur . Les accéssoiristes vont s'en donner à coeur joie .Si j'en juge l'éclaté de la page centrale de la brochure , la boite à air est enfermée sous le réservoir , vachement pratique çà , déjà que sur l'ancienne , faut démonter toute la boite à gants avec toutes les petites vis qui vont bien pour accéder au filtre . Je n'ai jamais fait l'exercice au bord d'une piste , bien fatigué ou énervé au choix , avec un gros vent de sable : çà doit être un grand moment
Donc pas très emballé sur le plan statique reste à voir le coté dynamique qui d'après les témoignages ci dessus compensent largement . Ah j'oubliais les pneus d'origine , des conti track attack en 19 à l'avant sur la normale et en 21 sur la R ( tout de même ) cela souligne bien la philosophie de la machine : un trail ..............;routier !
Exclu : pour la prochaine : suppression des protèges mains et montage de reposes pieds de GT

Voilà, premier roulage 300 bornes et la je dois dire que je suis conquis, ayant essayé une fois la 990 je n'ai pas de point de repères, mais par contre par rapport à ma 640, là c'est un autre monde. dans les portions en virage pas besoin de la pousser et connait le chemin, je la trouve plus facile à balancer que la 640.

Quelques photos.

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Là elle est d'origine, pas encore reçu le pot Akra, le sabot, les clutch lever, 2 valises et protège réservoir, c'est
déjà bien pour le moment et bonne nouvelle, KTM a baissé les prix et moins 20 % du revendeur, ça me fais un bonus pour plus tard.

C'est pas toi que j'ai croisé vers saint claude hier après midi?
En tout cas j'ai croisé la même moto

Non pas moi, j'ai pas passé loin, vers le Pont, Le Brassus et col du Marchairuz.

On reconnait bien le lac de Joux, elle est superbe cette machine, je vais me laisser tenter pour finir

Ne cède pas Benjoy , tu ne pourras pas "bouffer" du TT comme tu dis avec celle là

De toutes facon y pourra bientot plu marcher et y va vendre sa becane pour acheter un camping car

Hello -

Une petite question à ceux qui ont déjà eu l'occasion d'arsouiller sur le bitume avec leur 1190 Adventure R : est-ce que la roue avant de 21" montée en 90/90 permet des prises d'angle similaires à celles d'une monte plus routière (17" ou 19" 110-120/70-80) ? Et la tenue sur le mouillé, ça donne quoi ?

Ca doit bien faire 20 ans que je n'ai plus pris le guidon d'une moto avec une roue de 21", et probablement jamais avec des pneus route...

Georges

en tout cas sur un 990 ça pose pas de soucis, ça tient le pavé (étonnamment bien d'ailleurs), mais c'est un peu plus gourd à emmener, il faut anticiper un peu plus.

c'est juste une histoire d'habitude, faut juste s'enlever de la tête que le pneu avant est un 90 !!!!!!!

Smop a écrit:Hello -

Une petite question à ceux qui ont déjà eu l'occasion d'arsouiller sur le bitume avec leur 1190 Adventure R : est-ce que la roue avant de 21" montée en 90/90 permet des prises d'angle similaires à celles d'une monte plus routière (17" ou 19" 110-120/70-80) ? Et la tenue sur le mouillé, ça donne quoi ?

Ca doit bien faire 20 ans que je n'ai plus pris le guidon d'une moto avec une roue de 21", et probablement jamais avec des pneus route...

Georges

J'ai toujours roulé en 21" avec des Pirelli scorpion sur une 640 adventure pendant 60'000 km et je touchais sans problèmes les cales pieds, attention sans les valises et avec la 1190, elle a le même comportement avec un petit plus accrocheur, avec des 17" je n'ai aucune idées, n'ayant jamais roulé et sur route mouillée pas encore essayé.

tonyalamaison a écrit:en tout cas sur un 990 ça pose pas de soucis, ça tient le pavé (étonnamment bien d'ailleurs), mais c'est un peu plus gourd à emmener, il faut anticiper un peu plus.

c'est juste une histoire d'habitude, faut juste s'enlever de la tête que le pneu avant est un 90 !!!!!!!

+1
à en juger par le CR de Greg69 on peut prendre de l'angle avec une roue de 21 !

Hello -

Merci les gars ;-)

C'est aussi vrai que le Dunlop TR91 est un excellent pneu, probablement ce qui se fait de mieux en ce moment en monte trail.

Georges

Salut, je suis nouveau sur le forum mon Adventure R a déjà 3400km.
Pour ce qui est de tenir le parquet ca tient vachement bien, rassurez-vous.
Le réglage standard des suspattes est très bien pour un usage mixte mais le sport est indispensable en attaquant très fort (mais trèes fort) dans les cols en descente pour éviter les transferts de masse.
Vécu ce w-e dans les Vosges, elle m'a vraiment impressionné sur ses grandes pattes.
Ayant eu pas mal de bécanes en 17 pouces, elle demande un temps d'adaptation surtout sur l'usage nécessaire du frein arrière qui est excellent (merci le couplage AV_AR). Les Conti qui l'équipent sont excellents sur sec ou humide mais pas top en TT ( ben tiens!).
Comblé et bluffé par ses capacités sur route, je reste dans l'attente de gommes mixtes capables de l'emmener sur chemins sans trop sacrifier sa tenue de route.
Voilà pour un ressenti premier après rodage

Grandmachin a écrit:
Comblé et bluffé par ses capacités sur route, je reste dans l'attente de gommes mixtes capables de l'emmener sur chemins sans trop sacrifier sa tenue de route.

Même problème sur la 990, et sur tout les trails en fait (les lourds au moins) : les pneus sont un peu la limite du concept...

Chacun fait son compromis, le top est quand même d'avoir deux paires de roues (mais bon, le dilemme se présente quand même quant à quel jeu prendre pour une sortie mixte). Sinon, moi j'aime bien le scorpion d'origine, vraiment très bon sur route, et tout à fait honnête sur chemin sec (la motricité est bluffante, mais l'avant est un cran en dessous je trouve).

Les scorpions étaient biens, j'en ai monté 3 trains sur ma 690 enduro. Le pb est qu'ils ne sont pas homologués pour la 1190 (indice de vitesse). Tiens, j'ai lancé un topic sur les pneus pour la belle... on verra ce qu'il en ressort car il faudra bientôt y penser

Bonjour a tous

je m'appelle Nicolas et je suis à 2 doigts de faire comme Georges alias SMOP - ex Bmiste. Je possede actuellement une F800GS
J'ai essayé cette 190 R

J'ai été je l'avoue bluffé par cette KT particulierement au niv moteur et embrayage (elle n'avait que 820 km). On a pas l'impression que ca pousse sauf quand on ouvre la poignee en grand mais quand on regarde le compteur, ca monte vite pour ne pas dire tres vite

Cependant:

- Lors de mon essai, le BI me chauffait gentillement les fesses. Avez vous eu ce phenomene? En normandie ca peut etre intéressant mais a Nice c'est pas top du tout et ce particulierement l'été.

- Le freinage
Meme sur les R, le frein AV et AR est dit "intégral" ou "combiné".
Cela est il valable si on freine du frein avant comme du frein Arriere??

- Transfert de masse
Contrairement a beaucoup, je n'ai pas été decu par le transfert de masse au freinage. Peut etre est ce du a qq années trail et enduro...

Merci de votre retour

Salut Nicolas06 ,j'ai fait le pas il y a 1 mois (1200GS) et je suis pas déçu ça pousse fort ,agréable,ça chauffe c'est vrai je suis aussi sur Nice mais pour l'instant quand tu roule en dehors des embouteillages c'est pas gérant,ça freine bien et le transfert des masses ne m'a pas trog gêner sauf en roulant fort et à deux ou il me semmble plus sensible.Bref pour l'instant pas de regrets car quand même différent de la G S qui était trés bien partout mais peut être ''trop bien donc trop sage''et avec moins de sensations !!!