Prez Yannick

Salut Yannick,

Bienvenue ici avec ta belle et rare 950SE ...j'étais aussi au HAT 2013 pas au MTTP, j’espère qu'on se verra au MTTP 2015 ou autre rando dans le sud ou ailleurs...

(On va retourner traîner a la stella alpina cette année a défaut du Hardalpitour...)

@+

@ ed78, merci pour l'accueil et le compliment.

@ Keker52, merci aussi pour l'accueil et le compliment, on s'est déjà rencontrés plusieurs fois dont la première était aux Marmottes en 2011, j'étais avec quelques fousfurieux bmistes avec skis (et sans). Je me souvient aussi t'avoir vu au HAT 2013 et sûrement aux Marmottes cette année.
Je suis bien sûr fan de tes CR dans toutes les concentres auxquelles tu as participé.
Si tu vas aux Marmottes en 2015, on se verra aussi...

A bientôt.

Merci Yannick. Pas de marmottes pour jan 2015...

...genoux G opéré le 23/12 donc juste deux petites concentres hivernales fin janvier et fin février de prévues pour tester. la suite on verra un peu plus de off road en 2015 certainement avec la grosse adv et la petite exc mais toujours en mouvement certes

Oui, belle moto et rare, j'en ai vu qu'une "en vrai" chez mon concessionnaire, un gars d'une vingtaine d'années qui en parlé avec passion ...
Le rapport poids puissance doit être intéressant  non ?  Lol

ed78 a écrit:Oui, belle moto et rare, j'en ai vu qu'une "en vrai" chez mon concessionnaire, un gars d'une vingtaine d'années qui en parlé avec passion ...
Le rapport poids puissance doit être intéressant  non ?  Lol

Oui, le rapport poids puissance est plus qu'intéressant... Ca me change vraiment avec la GSA! Joueuse et ne demande qu'à vivre. Seul inconvénient à mon avis, c'est son rayon de braquage, vraiment trop grand. A part ça, que du plaisir.

Une LC8 tourne avec une rotation du poignet droit!
Pas les GS, c'est pour ca qu'ils leur ont mis un meilleur rayon (J'ai eu une 1150GS)

Rinho a écrit:Une LC8 tourne avec une rotation du poignet droit!  

Oui, ça j'avais bien trouvé tout seul, mais quand le chemin n'est pas large ou (et) avec du dénivelé pas loin, faut pas se louper!

Ce n'etait pas une lecon On comprend vite sur ces machine que l'accelerateur sert aussi 1) a tourner et 2) a reprendre l'equilibre.

C'est le defaut des KTM (ou l'avantage des BMW).
J'avais participé au GS-Challenge au Canada, avec ma 1150 (suspension Ohlins de GSA, roue avant de 21) toutes les marques étaient reçues, mais dans les sections "maniabilité", avec plein d'obstacles qui s'enchainaient sur des manœuvres serrées, les KTM (950 mais aussi 690 et 530) ne pouvaient pas sans mettre un pied a terre et donc perdre des points.
Un parcours tres technique, mais taillé pour les GS (rayon, equilibre a basse vitesse)... c'est normal et de bonne guerre
On s'etait tous bien amusé

J'avais une GSA1200 pendant 3 ans. Une très bonne moto pour voyager mais on atteint vite les limites sur les pistes un peu plus hard.
Pour cela la turbine 950 SER est géniale! Tu prends du plaisir avec elle dans les sections ou tu galères avec la GSA.
Normale, elle fait bien 80kg de moins et les suspensions n'ont rien à voir...
J'ai également une Super Ténéré 1200 pour voyager loin et vite, elle passe bien sur les pistes roulantes, un peu comme la GSA mais ca reste lourd, il ne faut pas se louper.
La ST1200 est top pour faire 800km d'autoroute d'un trait pour ensuite enchainer un WE en montagne sans se fatiguer. Avec selle confort, valises, bulle haute et poignées chauffantes.  

La Turbine est... unique!

Voila, après une petite chute sur le goudron, la moto est sortie de chez le réparateur pour une sacrée cure de rajeunissement pour ses 10 ans!
Tous les plastiques et la déco neuve.
J'en ai profité pour lui mettre un réservoir de 30 litres que je cherchais désespérément d'occasion depuis 2 ans.

Nice !

Superbe! Elle est comme neuve!

Elle est très belle comme çà, j'aurai du prendre celle d'Avignon...

HUSKY26 a écrit:Elle est très belle comme çà, j'aurai du prendre celle d'Avignon...

Il y en aura d'autres, mais il va falloir surveiller et être rapide...