[recepteur d'embrayage] Problèmes d'embrayage

A 1.10€ le joint, je ne vois plus aucun obstacle à le changer à chaque révision!!!!!!!!!!!!!!!

Pour les récepteurs à double joint, ils sont apparus quand sur nos machines ?

Est ce que qq un a eu des soucis avec les nouveaux récepteurs?

Sur le forum KTM, il y en a qui utilise de l huile de fourche 10 w...

Fenni a écrit:Salut,



c'est ici

mais la je sais pas si le joint peut remplacer celui d'origine

comme ça, je dirais que non, c'est un joint pour le recpteur sigutech, d'après le site
("Séparée O-ring pour tous les pistons en aluminium de KNZ Hosi de")

rinho a écrit:L'allemand, je suis nul ! ( dommage, mais a l'epoque Rolf und Gisela ne m'ont pas convaincu )

Guten tag Rolf !
Guten Tag Vati !
Rolf, wo ist meine pfeiffe ?
Deine pfeiffe is unter das Google Translate, vati !

And the site is available in english too ! Here we go !

Oui, j'ai vu le bouton aprés... utile mais la traduction n'est pas excellente, pas tres claire

Edit: je viens de me souvenir que ma femme a une maitrise d'allemand... faudrait que j'arrive a la convaincre de m'aider (lire quelque chose de relier a de la mécanique )

milegas a écrit:
Au fait ma moto étant de avril 2007, ne suis je pas censé avoir un récepteur double joint?

J'avais posé cette question un peu plus haut, quelqu'un à une idée?

Remi the ouaibmaster a écrit:tu peux aller acheter un bidon de LHM en centre auto (suspensions hydraulique) ou tu prends un petit bidon de LHM Magura (me semble légérement + fluide que le LHM standard = mieux)

J'ai mis du LHM + de marque Bosch, acheté chez un revendeur de pièces auto, en effet il parait plus épais que le LHM Motorex que j'avais avant, ne pense tu pas plutôt qu'il est préférable d'avoir du LHM un peu plus épais ce qui serait logiquement mieux pour limiter les fuites compte tenu de l'épaisseur du liquide? ( les huiles épaisses sont moins fuyantes que les huiles plus fluides...)
Sinon j'ai lu lors d'une recherche sur Google que le LHM avait la particularité d’être plus lubrificateur que du loockeed DOT, c'est peut etre pour cette raison que Magura utilise ça, une idée?

[quote="milegas"]

milegas a écrit:
ne pense tu pas plutôt qu'il est préférable d'avoir du LHM un peu plus épais ce qui serait logiquement mieux pour limiter les fuites compte tenu de l'épaisseur du liquide? ( les huiles épaisses sont moins fuyantes que les huiles plus fluides...)

je pensais plutôt à la souplesse de commande : du liquide peu visqueux favorise le mouvement et , je pense, rend la commande plus douce
pour les fuites : une fois que ça fuit, de toute façon, la conclusion est connue, fluide ou pas !

Donc, Sigutech...
Je crois comprendre que:
Le piston seul 2 joints (30€) est utilisable dans le magura d'origine (je reste perplexe, mais c'est ce que je comprends de ce que je lis)
Le 3 joints est pour la RC8 (dans leur récepteur)
Le joint de leur récepteur est compatible DOT, et en le précisant, il fournissent les joints compatible pour l’émetteur
Intéressant tout ca... je ne sais juste pas si on peut leur accorder la meme confiance qu'a Evo ou Oberon.

rinho a écrit: ...
Le piston seul 2 joints (30€) est utilisable dans le magura d'origine (je reste perplexe, mais c'est ce que je comprends de ce que je lis)
Le 3 joints est pour la RC8 (dans leur récepteur)

cest ce que j'ai pu comprendre aussi et reste perplexe également!

rinho a écrit:
Le joint de leur récepteur est compatible DOT, et en le précisant, il fournissent les joints compatible pour l’émetteur
Intéressant tout ca... .

par contre pour ça, jai compris que si tu veux passer au récepteur compatible DOT
tu les previens et ils te fourniront les joints qu il faut pour le recepteur. par contre
pour l'émetteur j'ai compris qu' ils sous entendent qu'il faut acheter l'un des leurs...

J ai pris l habitude suite aux conseils de Milegas de faire la vidange tous les 3 500 km, c est pas du luxe....  



je me permet de reposer les questions suivantes

Pour les récepteurs à double joint, ils sont apparus quand sur nos machines ?

Est ce que qq un a eu des soucis avec les nouveaux récepteurs?

laurentl a écrit:Bonjour,

+1

Samedi, en qq km, la poignée d'embrayage est devenue molle, je ne pouvais plus passer les vitesses, donc abandon de l'engin au bord de la route.
Le lendemain, j'ai fait l'appoint dans le bocal (qui n'était pourtant pas vide) et ai pu repartir.

Mais depuis, la poignée devient alternativement molle ou dure (pas de connotation svp et durcit quand je pompe (bis
Pourtant, pas de fuite visible, ni au maître cylindre, ni au récepteur, et le niveau reste constant dans le bocal.

Quoi que donc que ça pourrait t'i bien être ???

Pour info, il s'agit de l'émetteur, il y a plein "d'huile" sur la poignée.
Je vais de ce pas me plonger dans les exxxxcellents tutos pour voir quoi que faire

Pour l’émetteur, il existe un kit réparation à 50€ environ : Pièce 17


Le sujet ICI

48,30 euros chez mon bouclard, mon émetteur à de nouveau lâché!

Et moi mon récepteur ! Après l'émetteur, ça fait beaucoup sur une moto de 27000 km

A propos de l’émetteur, mon bouclard m'a dit qu'il fallait bien contrôler à la lampe de poche si le revêtement interne de l’émetteur n'était pas parti, si c'est le cas il faut le changer entier!
Par contre ce qui est bon à savoir c'est qu'il m'a confié qu'il ne les achetait pas chez KTM mais chez BIHR, en effet 220 euros chez KTM, 150 chez BIHR, à bon entendeur...

milegas a écrit: A propos de l’émetteur, mon bouclard m'a dit qu'il fallait bien contrôler à la lampe de poche si le revêtement interne de l’émetteur n'était pas parti, si c'est le cas il faut le changer entier!
Par contre ce qui est bon à savoir c'est qu'il m'a confié qu'il ne les achetait pas chez KTM mais chez BIHR, en effet 220 euros chez KTM, 150 chez BIHR, à bon entendeur...

nous avons bien entendu !!! car cela n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !!

Question bête......

Ne peut-on pas remplacer notre fameux émetteur et modifier le récepteur ( en changeant le joint ) par un modèle acheté en casse moto qui fonctionne au dot 3 ou 4 voir dot 5.1 ??????

Faudrait juste rajouter un collier pour tenir le rétroviseur....

Aucune idée, ce que je sais c'est que maintenant sur certaines enduro il monte du Brembo qui se rempli évidement de DOT...

laurentl a écrit:Et moi mon récepteur ! Après l'émetteur, ça fait beaucoup sur une moto de 27000 km

Bonjour,
Je déterre ce sujet car l'émetteur a encore laché, ça fait donc 2 émetteurs et 1 récepteur en 3 mois !!!
J'ai bien sur envoyé un courrier à KTM il y a plus d'un mois, qui n'a pas répondu.
Comme j'ai lu qq. part que certains d'entre vous avaient obtenu satisfaction :
- au bout de combien de temps ?
- à quelle adresse avez-vous écrit ?

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant des suites...

À bientôt !

milegas a écrit:Aucune idée, ce que je sais c'est que maintenant sur certaines enduro il monte du Brembo qui se rempli évidement de DOT...

il faut le récepteur qui va de paire

laurent73 a écrit:Question bête......

Ne peut-on pas remplacer notre fameux émetteur et modifier le récepteur ( en changeant le joint ) par un modèle acheté en casse moto qui fonctionne au dot 3 ou 4 voir dot 5.1 ??????

Non le circuit est prévu pour une huile minérale donc pas de DOT corrosif !!!
Faudrait alors changer tout le système du circuit.

Euh... Moi pas comprendre les réponses !!!
C'est un jeu ? Ou alors les modés ont coupé dur ?

Christophe a écrit:

laurent73 a écrit:Question bête......

Ne peut-on pas remplacer notre fameux émetteur et modifier le récepteur ( en changeant le joint ) par un modèle acheté en casse moto qui fonctionne au dot 3 ou 4 voir dot 5.1 ??????

Non le circuit est prévu pour une huile minérale donc pas de DOT corrosif !!!
Faudrait alors changer tout le système du circuit.

si tu mets un émetteur "DOT" et tu changes les joints du récepteur par des nitrils je crois qui supporte le DOT, alors c'est tout à fait possible, y'a pas de "système"

Bah le problème est que j'ai changé le premier émetteur moi-même, je me suis fait aider pour le récepteur, car mon cons ne pouvait pas la prendre avant 1 mois (période de Noël).
Et c'est l'émetteur qui a lâché à nouveau, changé chez le cons cette fois.

Ce n'est pas la garantie que je veux faire jouer, mais le côté commercial de KTM : tomber en rade 3 fois de suite avec une moto qui a 25000 km, ça n'est pas normal, et une participation aux frais me semble justifiée.

La question est : où écrire et réponse généralement sous quel délai ?
Pour l'instant aucune réponse depuis 1,5 mois, donc soit l'adresse n'est pas la bonne, soit KTM fait la sourde oreille ou n'est pas rapide.

A chaque fois qu'on change le piston de l’émetteur il faut regarder à l’intérieur de l’émetteur avec une petite lampe dans le logement ou on pose le nouveau piston, en effet le traitement de surface s'use et au bout d'un moment il faut changer l’émetteur entier dispo chez Bihr pour 150 euros...
Je ne devrais pas tarder à y passer...

Existe t'il un kit complet d'une autre marque ?
Merci