Solution pour les accoups et coupures d'injections

bonjour a tous
manip faite hier et bien sur, remontage sous la pluie(qui a dit que l ete en bretagne allait du 15 juillet au 15 aout... en bretagne quand il ne pleut pas on considere qu il fait beau)
premiers tours d roue, pas trop de différences mais comme disait kristof
une impression de plus franche accélération en rapport intermédiaire. Mais elle a à pene 3000 kilomètres donc peut etre que dans quelques kms cela ira mieux. Sinon achat poignée G2.
En tout cas un grand merci à steph pour toutes ces informations.


PS / message pour jouster
je n'arrive pas à trouver la revue technique de l'adventure sur ebay europe et non plus dans le forum doc et fiches (je suis plus fort en mécanique qu'en informatique)

merci pour tout dede

dedeplongeouille a écrit:
PS / message pour jouster
je n'arrive pas à trouver la revue technique de l'adventure sur ebay europe et non plus dans le forum doc et fiches (je suis plus fort en mécanique qu'en informatique)

merci pour tout dede

Voila pour un fournisseur officiel :
http://www.passiontt.fr/fiche.php?id=444

bonsoir tous le monde
suite du post précédent...............

petite ballade de 130 bornes cet après-midi avec ma petitie femme (petit gabarit)
nette amélioration à basse vitesse, 50 kms/heure en 4 sans problème sur petite route de campagne, moins d'a coups pour la passagère et plus de douleur pour mon avant-bras......

seul petit hic, en revenant sur st malo à l'arrivée d'un rond-point, coupure moteur, redémarrage sans problème en roulant et c'est reparti.

peut etre que ce petit souci n'a rien à voir avec le fait d'enlever les papillons mais à surveiller (surtout qu'il y a deux semaines elle s'était arrêtée de manière similaire et là trois fois redémarrée et trois calée. obligé de couper et remettre le contact pour pouvoir redémarrer......)


pour jouster, merci pour ta référence de docs. peux tu me dire si cela remplace la REVUE TECHNIQUE qu'on avait dans le temps. merci d'avance et à bientot pour d'autres conseils avisés

Pour info j'ai posté un sujet à propos de cette modif sur Adventure Rider, http://advrider.com/forums/showthread.php?p=7653939

Histoire d'avoir peut être des avis de gens qui auraient fait la modif depuis longtemps.

Je suis toujours sceptique quand il s'agit de trafiquer une moto qui marche au poil

Mais c'est vrai que aprés 12.000km avec une passagére j'ai l'avant bras droit en compote à force de vouloir maitriser les accoups de l'injection...

En fait cette modification a déjà été discutée sur Adventure Rider

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=372549

Certains évoquent une "surchauffe" du moteur après cette modif, à suivre.

salut aurel, a tu fait la modif,? il et vrai que ca fait peur de toucher et de virer des truc que des ingénieur on mi au poing.
mais bon, c est vrai qu'il y a une net amélioration, mais moi se qui main porte, c est la survie de mon moteur...
le souci, et je ne c est pas si qlq la remarquer, mais les vis qui tiennes les papillons, son maté en bout. donc pour les enlever ça a était un peut dur, mais pour les remettre ça risque d aitre coton (risque de foirage)
bon pour l instant pas question de les remettre....

ps: tien nous bien au courant de ce qui ce dit a coter, car je ne lit que le français, et encore pas très bien.

Perso, je trouve que la poignée G2 avec la came de 400 est très efficace. Je pars en Croatie au mois de Septembre, je penses que je vais garder les papillons.

Aurel, si tu veux essayer la G2, on peut se voir chez JBS.

dedeplongeouille a écrit:merci pour ta référence de docs. peux tu me dire si cela remplace la REVUE TECHNIQUE qu'on avait dans le temps. merci d'avance et à bientot pour d'autres conseils avisés

En Français, pour les Injections, c'est ce que j'ai vu de mieux , mais tous ce que j'ai posté viens d'une version internet en British ....

aurel a écrit:En fait cette modification a déjà été discutée sur Adventure Rider

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=372549

Certains évoquent une "surchauffe" du moteur après cette modif, à suivre.

Pour la Surchauffe , dans mon cas, c'est plutôt l'inverse .....
Mais ça reste un ressentis

Pour advrider, certainement un super site , mais je ne pipe pas un mot d'Anglais, donc les références venant de ce Forum ne m'apportent Strictement Rien

dvalax a écrit:Aurel, si tu veux essayer la G2, on peut se voir chez JBS.

Ca m'interesse ça ! Au moins d'en discuter avec toi
Je crois que JBs est fermé pour vacances là mais la semaine prochaine pourquoi pas ?

jouster a écrit:

dedeplongeouille a écrit:
PS / message pour jouster
je n'arrive pas à trouver la revue technique de l'adventure sur ebay europe et non plus dans le forum doc et fiches (je suis plus fort en mécanique qu'en informatique)

merci pour tout dede

Voila pour un fournisseur officiel :
http://www.passiontt.fr/fiche.php?id=444

Salut Jouster,

J'ai acheté le CD chez PassionTT à NANCY il est parfait et bien détaillé

DESMARETZ a écrit:

jouster a écrit:

dedeplongeouille a écrit:
PS / message pour jouster
je n'arrive pas à trouver la revue technique de l'adventure sur ebay europe et non plus dans le forum doc et fiches (je suis plus fort en mécanique qu'en informatique)

merci pour tout dede

Voila pour un fournisseur officiel :
http://www.passiontt.fr/fiche.php?id=444

Salut Jouster,

J'ai acheté le CD chez PassionTT à NANCY il est parfait et bien détaillé

Merci à Toi

Je vais le prendre aussi .... ça me changera du British ou comme un gosse j'explore les images en décriptant tant bien que mal les quelques données technique indispensables

bon alors les gars ,que faut t il faire avec ses papillons?
on les laisse,ou on les enleves

seb89 a écrit:bon alors les gars ,que faut t il faire avec ses papillons?
on les laisse,ou on les enleves

Pour Toi ......

Tu commence d'abord par roder ta belle toute neuve

Tu nous laisse prendre du recul et servir de cobayes

et tu patiente encore un peut

Ce que j'en dis ...... à titre personnel .

Elle est réellement beaucoup, beaucoup plus souple en bas

Moins de Watts en bas ( chargé , il faut un peut plus d'embrayage au démarage )

En haut, strictement aucun apport .....

elle consomme un peut plus

Certains cliquetis que jusqu'alors je n'entendais pas ( aux remise franche des gaz , genre dépassement sans rétrograder )


Je vais pondérer en précisant que :

j'ai encore mon pneu pourris spécial vibrations
j'ai remis un pignon de 17 Dents ( ce qui me permet d'apprécier d'autant plus l'apport de la modif )
j'attend de passer la moto au banc de puissance pour voir ce qu'il en est ...

alors donc, si je comprends bien

je vous laisse tester

je n'ai plus qu'à attendre

mais pour indication rodage des 1000km terminé dimanche dernier, je l'ai effectué en 13 jours, je n'ai plus qu'à attendre la réouverture du concessionnaire fin août pour la révision.


a +

moi aussi il me semble qu elle a perdu du couple, en bas.
je pense sérieusement, a les remettre , mais je vais garder mon sang froid, et voir les résulta du banc ,hein jouster?

seb89 a écrit:
mais pour indication rodage des 1000km terminé dimanche dernier, je l'ai effectué en 13 jours

Je te comprend
J'ai fais un peut plus vite
Je l'ai acheté le 21/04/2007
et j'avais 1160 Km le 29/04/2007

mais ce n'est certainement pas le record

seb89 a écrit:alors donc, si je comprends bien

je vous laisse tester

je n'ai plus qu'à attendre

ce serait plus sage

J'attend moi aussi le retour de congé de mon concessionnaire pour en parler avec lui

megan1 a écrit:moi aussi il me semble qu elle a perdu du couple, en bas.
je pense sérieusement, a les remettre , mais je vais garder mon sang froid, et voir les résulta du banc ,hein jouster?

Tu a raison, pour le sang froid

Promis, ce serra fait dès que possible ( en terme de temps libre ...)

Moi je dis respect... les mecs qui tentent des modifs du moteur sur des bécanes à 12.000euros... vous avez peur de rien les gars

Bon aller j'arrête de vous faire stresser

Perso je vais me contenter de la poignée G2

Y disent quoi sur Advrider

je vais pété les plombs

Y'a pas eu trop de réponses...

Mais l'un d'entre eux (pseudo Venturi) a souligné le fait que quand on démarre la moto, si on la laisse chauffer jusqu'à 2 barres la bécane est très souple à conduire.

Ce que je confirme. Le matin je la laisse bien chauffer dans le garage et elle est souple à conduire. Le soir je démarre assez vite pour pas faire chier tous mes collègues vu que je la gare devant les bureaux de ma boite et elle est plus "brutale".

Tout ceci n'est qu'un ressenti...

des que jais lut le post , il a fallu que j y aille les virais c est papallions de mais deux, c est tous moi ça, tète la première

aurel a écrit:
Mais l'un d'entre eux (pseudo Venturi) a souligné le fait que quand on démarre la moto, si on la laisse chauffer jusqu'à 2 barres la bécane est très souple à conduire.

J'ai aussi une utilisation Quotidienne de mon Adventure , et moi aussi je ne commence Jamais à rouler avant d'avoir au minimum 1 barre de température et Jamais de Gaz avant d'avoir les 4 barres

Pour dire que cette modif apporte un réel plus au niveau souplesse, c'est quand procédant ainsi je ressent malgré tout un réel apport

aurel a écrit:Y'a pas eu trop de réponses..

Dis nous Aurel , Il n'ont riens trouvé de négatif

megan1 a écrit:des que jais lut le post , il a fallu que j y aille les virais c est papallions de mais deux, c est tous moi ça, tète la première

Moi Itout mais prudemment quand même

oui dans le pur respect de la mecanique